Kazaĥio: la flughaveno (la ĉefa celoj de la nuna stato, Perspektivoj)

Iuj landoj estas poziciigita tiel ke ili estas grava transportado naboj konektanta stato aŭ parto de la mondo. Inter ili estas Kazaĥio. Flughaveno reprezentas esencan elementon de la aviadilo reto. Sekva, konsideri la ĉefaj flughavenoj de la lando, la aktuala situacio en ĉi tiu kampo kaj perspektivoj por evoluo.

Graveco de la aviado en Kazaĥio

Pro la granda areo de aera transporto estas tre grava por Kazaĥio. Lia teritorio estas 22 ĉefaj flughavenoj, 14 el kiuj estas internacia. Aviado estas tre grava ambaŭ por la lando kaj por la mondo kiel ĝi estas portita de pasaĝeroj kaj ŝarĝo spezo inter Azio kaj Eŭropo, Usono.

Grandaj flughavenoj

La plej granda flughaveno de Alma-Ata. Ĝi situas en la sudorienta parto de la Respubliko de Kazaĥio. La flughaveno estis establita en 1935. Ĝi provizas la plej granda parto de hejmaj kaj internaciaj pasaĝeroj kaj ŝarĝo trafikon. Kaj pasaĝero trafiko pliigas ĉiun jaron. En 2015 ĝi sumiĝis al pli ol 4,9 milionoj da personoj. Ligo kun 55 urboj de la mondo per regulaj flugoj provizas la flughaveno en Kazaĥio. Almaty por tiu havas du aŭtoveturejojn kiuj estas taŭgaj por ajna aviadilo. En 2012, li estis rekonita kiel la plej bona en la CIS.

La dua plej granda hejma aviadkompanio en la Respubliko de Kazaĥio - Astano flughaveno. Ĝi situas en la norda parto de la lando. Antaŭe estis fondita la Animo-Ligas, en 1930. Pasaĝero trafiko ankaŭ kreskanta ĉiujare. En 2015, tiu figuro atingis pli ol 3.3 milionoj da personoj. La flughaveno havas unu kurejo, ankaŭ taŭga por ĉiuj specoj de aviadiloj.

La tria plej granda kredas Aktau flughaveno, situas en la sudokcidento de la lando. Malgraŭ tio, ke la urbo, kiu estas lokita, estas malgranda, ĝi okazigis industria signifo ĉi tie estas sufiĉe grava flughaveno en 1983. Lia pasaĝero spezo en 2015 de ĉirkaŭ 0.9 milionoj da personoj, kaj ankaŭ daŭre kreskas. Krome, ekzistas disponeblaj aviadiloj de la Aera Forto de la Respubliko de Kazaĥio. La flughaveno apartenas al la klaso B. Ĝi havas solan bando kapablas ricevi aviadilojn ne ĉiuj tipoj.

La aktuala situacio

En 2013, kiel dividado de JSC NC "Kazaĥio Temir Zholy" estis kreita de specialeca kompanio sur flughaveno mastrumado nomata LLP Flughaveno Management Group. Ĝi kuris por 7 jaroj palisoj en ses flughavenoj, inkluzive de Astana. la malfacila financa situacio de kelkaj el ili estis establita surbaze de testoj, precipe regionaj. Tiuj inkluzivas, ekzemple, Petropavlovsk flughaveno. Kazaĥio en la estonteco traduki en kontrolo de flughaveno Management Group havas kvin instalaĵoj.

CEO de la firmao, Klod Badan, diris fortaj aero transporto sistemo de Kazaĥio partio jara persona trafiko kresko de la 10%. En ĉi tiu kazo, la problemo, laŭ li, konsistas en kontraŭdiro de multaj indikiloj de la ICAO normoj kaj malaltaj enspezoj flughavenoj pro ne-aernaŭtika komercaj aktivecoj kiuj konsistigas malpli ol 5%.

Krome, Kazaĥio havas favoran pozicion por trafiko flugoj ligas Eŭropon kun Azio kaj Usono, sed la potencialo estas malbone uzita. Krome, ekzistas ne aplikeblas la principo de "malferma ĉielo", kiu permesas flugi al fremdaj kompanioj sen limigoj kaj aproboj.

perspektivojn

Por plibonigi la funkciadon de flughavenoj kaj aviadkompanioj ĝenerale planita lia rekonstruo. Ĝis 2020 por ĉi tiuj celoj estos asignita 167 miliardoj Tenge, kaj ĝis 2030 -. Alia 20 miliardoj en la periodo de 2015 al 2017 estos efektivigita rekonstruado de la flughavenoj de Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. ilia reakiro programo engaĝas ĝisdatigo pasaĝero fina stacioj, aŭtoveturejoj de surteriĝo kaj infrastrukturo nombrante proksimume 99 miliardoj Tenge.

La plej vasta planojn por Astaná, kiu estas parte pro la okazigon en 2017 Ekspozicio en la ĉefurbo de la Respubliko de Kazaĥio. La flughaveno estas planita por plibonigi ne nur teknike, sed ankaŭ en terminoj de servo. Unue, nova pasaĝero terminalo kapaciton de 4 milionoj da personoj jare, kiu pliigos la totala persona trafiko al 7 milionoj estos konstruita ĉiujare. La aktuala fina stacio estos transdonita al hejmaj flugoj. Por faciligi trapasis kutimoj kaj pasporto kontrolon jam implementado nova sistemo de kontrolo. Ankaŭ atendas plibonigi la kvaliton de nutraĵoj en la flughaveno kaj sur estraro la aviadilo, kaj ankaŭ pli malalta prezo en la kafejoj kaj butikoj. Fine, ni planas plibonigi transporto ligojn al la urbo kaj organizi la funkciado de taksion.

Ĉiu alia flughaveno Kazaĥio planas rekonstrui simila maniero, sed en malsamaj skaloj. Multaj el ili estas jam en la procezo de renovigo.

Ni laboras nuntempe en la kreo de multimodal sistemo de ŝarĝo transporto, kiu plue pliigi sian fluon inter la kontinentoj.

Fine, la ebla enkonduko de la principo de "malferma ĉielo" en la flughavenoj de Astana kaj Kokshetau. Tio kreos ĝeno al lokaj portantoj, sed ĝi pliigos la enspezon de flughavenoj.