Kiel kontroli la katalizilo mizero: paŝo post paŝo instrukciojn, aparato kaj rekomendoj

Kun la mondo ĉiujare pli striktaj mediaj normoj. Ĉi tie en Eŭropa Unio uzante veturiloj kun ellasilo minimume "Eŭro-4". En Rusio, malpli postulante sur la ellasilo ekologio. Tamen, eĉ moderna "Harmonio" kaj "gasoj" estas ekipitaj kun tia aparato, kiel katalizilo. Kio estas tiu elemento? Kiel ĝi funkcias? Kiel kontroli la serviceability de la katalizilo? Ĉiu ĉi tio kaj ne nur - poste en ĉi tiu artikolo.

trajto

Do, kio estas la katalizilo? Tiu elemento konstituas unu el la komponantoj de la sistemo de ellasilo. Katalizilo situas antaŭ la dampilo, post akcepto pipo (se la veturilo havas resono, antaŭ ĝi). La plena nomo de la aparato - la kataliza konvertilo. Por kio ĝi estas? Tiu aparato estas dizajnita por redukti la toxicidad de gasoj forcejo. Tiel, kataliza afterburning malutilaj substancoj, ne permesante al ili forlasi la atmosferon. Exhaust iĝas pli puraj kaj malpli malutila por la medio.

dezajno

Ni rigardu la katalizilo aparato. Tiu elemento konsistas el kelkaj partoj:

• Loĝado.
• La portanto unuo.
• Izolaĵo.

Kiel funkcias ĉion laboro? La ĉefa elemento de ajna katalizilo - bloko portanto. Ĝi estas farita el ceramiko. Tiu estas la plej multekosta ero en la konvertilo. En la ĉelo (en la kernon) havas plureco de ĉeloj, la ĉeloj kiuj povas vidi en la foto sube. Ĝi aspektas kiel la katalizilo sekcio. Tra ĉi tiuj ĉeloj estas la gasoj de ellasilo. Danke al ili, la kontakto areo de la gaso-enhavantaj substancoj kataliziloj estas signife pliigita. Sekva tavolo - termika izolado kiu reduktas varmo perdo ene de la aparato. Ja malutilaj substancoj devas afterburning, kaj por tio estas grave por atingi la maksimuman temperaturon en la ceramikoj kernon. Fine, ĉio ĉi estas metita en metalo kazo. Ĝi estas sufiĉe dika, do Burnout li dampilo, ekskluditaj. Precipe estas tavolo de izolaĵo.

Kiel ĝi funkcias?

Kiel gasoj pasante tra la katalizilo purifica de malutilaj substancoj? Ĝi estas tre simpla. Interne la ceramika bloko estas kataliziloj substanco. Ĉi paladio kaj plateno kaj rodio. Tiuj substancoj kontribui al la akcelo de kemiaj reagoj. Tiel, la unburned karbono oksidoj estas transformita al dióxido de karbono kaj hidrokarbonoj - en vaporo.

La efikeco de la katalizilo estas atingita nur sub la kondiĉo de altaj temperaturoj ne malpli ol 400 gradoj Celsius. Tial mekanismo situas tuj malantaŭ la pipo ricevanta ellasilo dukto. Tamen, ne ĉiam eblas atingi tian temperaturon, precipe en vintro kiam komencas. Tial, parto de la ellasilo ne estas klarigita, kaj pasas tra la purigi "pigraj".

Por pliigi efikeco kaj akceli kemiaj procezoj, oni devus ĉiam subteni altan temperaturon en la katalizilo. Kiel atingi tion? Por tio la aparato muntita oksigeno sentilo. Ĝi legas la necesan informon pri la ellasilo, kaj tiam transdonas signalon al la kontrolunuo. Kaj la signalo de la Ekuo estas liverita al la ingesta dukto, kie la ŝanĝo de komponado de la fuelo-aera miksaĵo. Danke al ĉi tiuj ĝustigas, la elektronika aŭtomate subtenas la deziratan temperaturon ene de la katalizilo. Per riĉigante la aero miksaĵo pliigas la hejtado elementoj.

Kiel kontroli la katalizilo sen forigo ĝi? La unua metodo

Ajna konvertilo estas desegnita por certa periodo de operacio. Tipe, ĉi tiuj aparatoj estas 200 mil kilometroj. Post tiu tempo, ene de la kerna amasigas sufiĉa kvanto de nedezirataj substancoj kiuj clog ĝi. Kiel kontroli la kataliza konvertilo sur la maŝinon sen forigo ĝi? Kiu povas esti difinita per cirkonstanca pruvo:

• Veturilo karburaĵo komencas overdraw.
• Perdita tirado.
• Ekzistas akra odoro de hidrogeno sulfuro.
• Malfacila motoron komenco. Kaj tio okazas eĉ "en varma". La kialo por tiu - la ŝtopita kataliza konvertilo. Gasoj estas malfacile venki la obstrukco de la maŝo.

Ĉiuj ĉi tiuj simptomoj povas esti akompanata de flava indikilo lumo sur la panelo de instrumentoj. Ĝi aspektas kiel en la foto sube. Se sur la panelo de instrumentoj lumigas la CHECK, kaj la maŝino konduto ŝanĝiĝis por la pli malbona, estas okazo por pripensi sur la premado de la katalizilo.

Kial estas ĉi tiu okazante?

La kaŭzoj de tiu fenomeno nur kelkajn. Tiu detruo de la katalizilo tavolo aŭ la ceramiko komponanto de ajna kontaminado de ĉeloj kun fulgo. Ankaŭ, ekzistas kazoj kiam la katalizilo ĉelo simple fandiĝis. En terminoj de ĉi tiu fenomeno estas kiel sekvas. Tio signifas ke la ero estas ŝtopita kaj devas esti anstataŭigita. Tiaj simptomoj eble ankaŭ motoroj diésel, kie la katalizilo estas uzata anstataŭ la eroj filtrilo. Ne ignori tiujn simptomojn.

Kiel kontroli la katalizilo trafis? Metodo №2 - kalibraj

La esenco de ĉi tiu metodo estas por kontroli la sistemo de ellasilo backpressure. Kiel kontroli la katalizilo trafis? Pro tio ni bezonas premo kalibraj kaj adaptilon. Tiu lasta devas esti de diametro al snugly anstataŭ la oksigeno sensor. Do, desatornillar la lambda sondas kaj agordi la premo kalibraj kun adaptador. Kiel kontroli la kataliza konvertilo? Ni starti la motoron, levi la rapidon al 2.5 mil, kaj rigardi la evidentecon. Normala premo estos ne malpli ol 0.34 kg por kvadrata centimetro. Se la nivelo estas pli malalta, ĝi signifas ke la ero estas ŝtopita.

Tiel eblas kontroli la katalizilo VAZ 2170 aŭ ajna fremdaj aŭtoj. La sola problemo - la malfacilaĵo kiam forigante la oksigenon sentilo. Li ofte "preni fortan plaĉo" al la katalizilo. Ĝi estas ankaŭ necesaj por atingi maksimuman pesadez de la artiko. Se ellasilo "flogs", legadoj estos malpreciza.

La tria vojo - la motoro-testanto

Kiel kontroli se katalizilo estas ŝtopita? Vi povas uzi la motoro-testanto. Por tiu celo, anstataŭ kontroli la sparkilo muntita sensor kiu detektas premon en la sistemo. Plue, la komputilo estas forigita ondformo, per kiu la produktado estas prenita sur la katalizilo serviceability. La metodo estas sufiĉe preciza, sed ne ĉiuj mane havas motoro-testanto. Ofte, tia servo estas mendebla ĉe specialigitaj staciojn.

La kvara vojo - vidaj inspektado

Kiel kontroli la katalizilo kun iliaj propraj manoj? Tiu metodo estas disponebla al ĉiuj, sed nur noti lian malavantaĝoj. Vi certe renkontas malfacilaĵojn kiam forigante la elemento. Ofte boltoj firme "preni fortan plaĉo", kaj ili nur povas esti tranĉita muelilo. Kompreneble, vi povas anstataŭigi ilin. Sed ĉi aldonaj elspezoj. Forigado la eron, vi vidos la statuso de ĉeloj-ĉeloj. Se sur la surfaco ekzistas spuroj de fandado, la katalizilo estas malracia por uzo. Ofte, ĝi estas metita anstataŭigi konvencia spacer aŭ flamo arrester. Ĉar la elemento konsistas interne multekostaj metaloj, ĝia prezo estas $ 500. La plej malkara vojo - la instalado de flamo arrester kun ECU firmware. En bloko "eltranĉi" purigi membro al pliaj panelo ne aperis CHECK aliĝon.

konkludo

Do, ni eltrovis kiel por kontroli la katalizilo kun siaj manoj, kaj kiel la laboro de la elemento. Rigardu la odómetro kaj aŭskultas la motoro. Se la aŭto estas sufiĉe malnova, definitive forigi la katalizilo - la aŭto estos multe pli facile "spiri."