La principo de operacio de la premo sensor en la pneŭo premo: superrigardon, karakterizaĵoj kaj aparato

La moderna aŭto estas tuta komplekso de interligitaj sistemoj. Radojn - tio estas la parto de la maŝino, la stato de kiuj dependas la sekureco de ambaŭ ŝoforo kaj pasaĝeroj. Tial, spertuloj rekomendas regule kontroli pneŭo premo. Por simpligi tiun proceduron, estas TPMS sistemo. Kio estas la donita pneŭo-premon monitorado sistemo kaj kiel ĝi funkcias? Ĉiu ĉi tio kaj ne nur - poste en ĉi tiu artikolo.

Kio estas?

Ĉi tiu sistemo plenumas la funkcion de preventi la aŭton rajdas kun malalta nivelo de la interŝanĝa. Oni proponis kiel eblo. En iuj aŭtoj (speciale la premio segmento), ĝi estas jam en la "bazo". Se via maŝino ne estas ekipita kun TPMS sistemo, ĝi povas esti instalita aparte. Nun ĉi tiuj sensores povas esti aĉetita al prezo de 3-4 mil rubloj por aro (por ĉiu rado). Ĉi tiu teamo povas trovi sur multaj maŝinoj sub 2000 modelo jaro. Cetere, la ekzisto de ĉi tiu opcio estas deviga en kelkaj landoj de Eŭropo kaj Azio, kaj ankaŭ en Usono.

dezajno

Verkoj tia teamo pro la sensor, kiu estas muntita sur la disko ene de la pneŭo. La sistemo inkludas plurajn komponantojn:

• unueco de kontrolo;
• LCD montriĝo;
• ricevilo anteno;
• pneŭo premo sentilo.

Komenco de operacio ( "Tucson Hyundai" neniu escepto) konsistas en la percepto unuo signaloj procedentes unu de sensor. La lasta elemento estas kompleksa aparato kiu inkludas:

• temperaturo sensor;
• aera premo sensor;
• elektronika kontrolo kaj mezurado mekanismoj;
• baterio;
• anteno kiu transdonas la ricevita signalo sur la kontrolunuo.

Kiel funkcias la pneŭo premo sensor? La principo de funkciado kaj instalado situon

Ofte, ĝi estas muntita en loko kana pordo. Informoj pri la premo transdonitaj al la rado unuo ĉiu 60 sekundoj. Kaj pri piloj, kiuj estas lokitaj tie, ke tiu fabrikanto longe ĝenis. Baterio agado subtenas la rado kalibraj por 7-10 jaroj. Tamen, ŝanĝante ne estas necesa - post tiu tempo metis en loko de nova peco. Sekve, se la aĉeto sensores, ĝi ne b / kaj - la vendanto ne povas eĉ diri kiom ili ĝis forigo kaj kuŝis sur la breto.
Kiel la anteno kiu ricevos signalon de ĉiu el la kvar radoj povas esti uzata por centra blokado elemento. Sur iuj maŝinoj instalita aparta membro kiu ricevas impulsojn de ĉiu sentilo. Ĝi estas situanta en la rado arko. Tiu solvo permesas vin kontroli la premon en ĉiu rado kaj montri ĉiujn datumojn sur la LCD ekrano ene de la veturilo. La kontrolunuo ricevas signalon de la anteno kaj komparas tiun datumon kun defaŭlta parametroj. Se la radoj premo nivelo estas sub normala, averti lampo lumigas sur la panelo. En iuj kazoj, ĉi tio aperas kun aŭdeblan signalon. Hinda kiu la premo en unu el la pneŭoj estas tro malalta. Kio ĝi estas rado - estas nekonata. La ŝoforo devas identigi sin per la tester, kiu de radoj desciende.

multekostaj sistemoj

En pli multekosta sistemoj kontroli multe pli facile efektivigi. Se la aŭto estas ekipita kun 4 individua anteno panelo por aparta signalo indikos kiu de la pneŭoj estas nuntempe malaltigas. La principo de la premo sensor bazitajn sur la pneŭo de ricevo kaj transdonante informo per la anteno unuo surŝipe komputilo. Ankaŭ havebla estas informo al la ŝoforo sur la nivelo de la pumpilo en ĉiu rado en reala tempo.

specioj

La unua tipo - la plej primitiva. Ili estas speciala ĉapo kun koloro indikilo. Muntita sur la rado anstataŭ la normala paginado valvo. La mastruma principo de la premo sensor en pneŭoj estas tre simpla. Se la rado premo sub 2 atmosferoj, la ĉapo koloro ŝanĝojn al flava. Se malpli ol 1 atmosfero - ruĝa. Ĝi bruligos verda kiam la premo nivelo estas 2 aŭ pli atmosferoj, tiam estos normala. Se ni faras mallongan superrigardon de la premo sensor en pneŭoj, ĝia malsukceso konsideri, eblas noti kelkajn faktorojn. Sur la pozitiva flanko - la malalta kosto kaj facila por instali: ne necesas instali antenon, por akiri kroman kontrolunuo. Inter la malavantaĝoj estas malaltaj informa valoro. Ja determini desinflado rado aŭ ne, vi nur povas permane, metante la aŭto en la parkejo. Dum veturanta tiu afero estas simple senutilaj. Tamen rigardas la koloron de la ĉapoj estas multe pli facila ol turni ilin testanto kaj mezuri la premon en ĉiu rado. Estas notinde radoj premo monitorado sistemo X-premo de la entrepreno "Pirelli". Optic bazo modelo inkludas 4 ĉapoj kiuj estas muntitaj sur la valvoj. Sur la rompo de rado oni signalas ŝanĝon en koloro, kiu estas tre oportuna. Sed tio ne savos vin de la buso malrapide descendas sur la iri.

radioaparato sensores

Jen pli progresinta tipo de produkto. Ili estas muntitaj sur la radoj per krampoj aŭ dekstra anstataŭ la norma valvo. Krom ĉi tiuj sensores, vi devas aĉeti aron de elektronikaj komponantoj. Tiu anteno, kaj display kontrolunuo. Ĉi enkorpiĝo estas konsiderinde pli multekosta ol la unua unu. Sed ankaŭ pri la fidindeco ne forgesos. La sistemo ĉiam funkcias, kaj eĉ estante en la aŭto al rapido de 100 kilometroj por horo, vi estas ĝis 0.01 atm scios la nunan premo en aparta radon. Sed se vi forgesas, la sistemo aŭtomate atentigi vin, ke la rado komencis descender. Kiel ĝi scias, por determini la specimeno dum (precipe se ĝi estas malantaŭe, ne veturanta rado) estas malfacila, precipe sur malaltaj profilon pneŭoj. La principo de la premo sensor laboras pneŭo bazita en la radio. Hodiaŭ, amason da iloj, kiuj subtenas la "Bluetooth" sistemo, ili povas transdoni informon ne nur surŝipe komputilo, sed ankaŭ sur via inteligenta telefono aŭ tablojdo. Estas tre oportuna. Do, ni trovis premo sensor laboranta principon pneŭo kaj konsiderita lia varioj.