LIAZ 5292: malalta planko buso kun multaj urbaj modifoj

Urbo buso LIAZ-5292 (granda klaso, malalta etaĝo agordo) estis prezentita ĉe la Moskva Internacia Aŭto Salon 2003. La maŝino estis ekipita tiutempe la potenco de Raŭpo transversa aranĝo kaj instalado kombinita kun aŭtomata dissendo kompanio Voith. Ĉasio konsistis el du pontoj Gantry dezajno. Buso LIAZ-5292 estis metita en produktadon kaj komencis agi en malgrandaj aroj en la flotoj de Moskvo kaj Voroneĵ, Ivanovo, Kursk kaj aliaj gravaj urboj.

modernigo

La modelo ne pravigas, en Moskvo flotoj en 2014 komencis lian mason emeritiĝo. Necesis profunda modernigo, anstataŭigo motoro por pli potenca, plibonigita stirado kaj pordo actuadores. Krome, sur la bazo LiAZ 5292 en la varma malbonaj laboras klimatizilo sistemo, rezulte de kiu la tuta malantaŭo de la kabano varmigis troe, kreita malkomforta kondiĉoj por pasaĝeroj.

Fini la buso asignita indeksoj 5292-20. La ĉefa diferenco de la baza modelo estis la nova motoro estas la MAN D0836 la LON, la responda media normoj Eŭro 4. La maŝino estas instalita sur la panelo modeloj LIAZ-6213 estas bone pruvita. Optiko uzas punkton, la kompanio "Hella". kondiĉita sistemo muntas du specoj - "konvekta" kaj "Speros". En la somero de 2011 komencis volumo sendoj de la nova modelo de la motoro transporto en Moskvo kaj en iuj rusaj regionoj.

vitraj pordoj

La jenaj modifo LiAZ 5292-22 estis metita en produktado en decembro 2013. La maŝino estas ekipita kun ĉiuj-vitro pordoj kun kaŭĉuko kadro. Ĉiuj busoj fabrikita per tiu modifo farita por suo Mostransavto.

Samtempe ĝi estis liberigita malgranda bakaĵo aŭtojn dormoĉambro tipo. Tiuj busoj ne havas malantaŭa pordo, la nombro de sidlokoj ili pliigis al 32. La unua aro de 50 maŝinoj estis sendita al Sochi.

Ekde la komenco de la produktado kaj aktuale Likinsky aŭto fabriko estis fondita pli ol dek malsamaj modifoj kiuj sukcese labori en urbaj kaj antaŭurbaj itineroj en multaj rusaj urboj. Entute LiAZ 5292 operacio pravigas sin, kaj la aŭto eĉ por eksporto. Recenzoj de rusa Trafikministerio ricevis pozitivajn eksterlandaj partneroj.

baterio rezervo

En aparta produktado iras modifo LiAZ 5292-6274 (elektrobusa sperta). La maŝino estas ekipita kun litio baterio "Liotech" kompanio. Cruising gamo sur plena akuzo estas proksimume ducent kilometrojn. Ŝargado efektivigas en specialaj stacioj ekipitaj kun fina stacioj por ses gaso enirejoj.

Ankaŭ ĉe la Likino buso planto ĝustigas liberigi gason motoron LiAZ 5292-71. Tiuj maŝinoj laboras de 2010 en antaŭen. Post la incidento kun la eksplodo de la deponejo de benzino, okazita la 9 de majo de 2013, ĉiuj busoj kun gaso motoroj estis forigitaj de la vojoj. Tamen, la sistemo difektojn estis trovitaj, iom post iom ĉiuj aŭtoj revenis al la stratoj de Moskvo. Dudek naŭ busoj funkcias laŭ la periferio, ĉefe en Khimki. Tridek aŭtoj sur gaso fadeno en Chelyabinsk, kiel multaj en Sankta Petersburgo. Fine de 2015 granda sendaĵo de busoj sendita al Krimeo, plejparte labori pri urbo itineroj en Simferopolo, la parto estas operaciita sur la ŝoseo Simferopolo - Alushta.

LIAZ-5292: especificaciones teknikaj

Pezo kaj dimensioj:

• aŭtobuso longo - 11 990 mm;
• Alteco - 2880 mm;
• larĝo - 2-500 mm;
• inter aksoj - 5960 mm;
• Rado formulo - 4 x 2;
• larĝo pordejoj - 2 x 1325 kaj 1 x 1225 mm;
• nombro de pordoj - 3;
• plafono alteco de interna premisoj - 2280 mm;
• pezo - 18 390 kg;
• turnante cirklo - 11,5 metroj.

centralo

La buso estas ekipita kun la motoro de la germana entrepreno MAN (MAN D0836LOH modelo kun turbo).

motoro especificaciones:

• numeron de cilindroj - 6;
• vertikala aranĝo;
• media normo - Eŭro 4;
• tuta laborista volumo de la cilindro . - 6.870 cc / cm;
• maksimuma potenco - 176 hp al rapido 2400 rpm;
• tordmomanto - 925 Nm dum rotacio de 1800 revolucioj por minuto;
• la lokon de la motoro - la malantaŭo.

ĉasio

Resume buso pendado kolektigxis el komponantojn provizita de germanaj fabrikantoj. Buso LIAZ-5292, karakterizaĵoj kaj parametroj kiuj indikas lian fidindeco kaj fortikeco, iom post iom transdonita al unuoj de hejma produktado. Rusa kvalito partoj en ĉi tiu fazo ne estas pli malbona ol importoj, kaj eĉ superas eksterlandaj analogoj en kvalito ŝtalo.

Karakteriza trajto de la modelo estas enkonstruita en tilt sistemo de la korpo al la alteriĝo platformon ĉe la buso haltoj. Ĉi tiu estas farita por faciligi la eniron en la rulseĝon butiko. El la subtera spaco etendiĝas speciala ramplo sur kiu eniras kaj pasaĝerojn kun movebleco reduktita. La buso renkontas ĉiujn postulojn por uzo en la grandaj urboj. Kompleta interno sidejoj estas 112 personoj. Sidlokoj - 20.