"Mazda 323F": priskribo de la aŭto, especificaciones, recenzoj

Elektinte unua aŭto novuloj ofte atentu hejma markoj. Sed estas multaj inda aŭtoj kiuj estas kelkfoje pli bona ol la rusa VAZ, ambaŭ en dezajno kaj teknikaj karakterizaĵoj. Hodiaŭ ni rigardas la "varma japana knabino." Do, bonvenon - "Mazda 323F". Recenzoj posedantoj kaj specifoj - poste en ĉi tiu artikolo.

Ĝeneralaj karakterizaĵoj

La maŝino estas farita el 94-a al la "nulo" de la jaro, dum ĝi ne venis por anstataŭigi la legenda "Mazda triopo", kiu havas ne malpli ekscita dezajno kaj inteligenta motoro. Rimarkinde, la 323 serio estas disponebla en pluraj variaĵoj. Inter ili estis la "Mazda 323F BG". Estis ankaŭ hatchback, sed kun malsamaj lumoj. Tiutempe linio 323 gajnis grandegan popularecon en la monda merkato. La aŭto ĝuas fortan peton inter junuloj. Tio estas unu el la malmultaj aŭtoj kiuj dum lia fiska kosto de tia kombinas dinamikan elfaron kaj bela dezajno, kiu ne povas esti nomita malnova, eĉ 20 jarojn poste.

Etneco "japana"

Estas pluraj enkorpiĝoj de la "Mazda". Estas sedán kaj coupé. Ekzistis ankaŭ "pyatidverka", kiu plejparte aspektis kiel ĉaro. La aŭto aspektas jene.

La maŝino havas viglan kaj dinamikan silueto. "Lick muzelo" larmo formo de la tegmento kaj glata bevels - ĉio ĉi donas lin nekredebla deportividad. Aparte impona aŭto Rigardu la fama germana diskoj "Borbet" (speco de malgranda agordo). "Mazda 323F" havas mallongan kornicoj, sed pro la malalta senigo estas malfacile pro la putoj kaj aliaj neregulaĵoj.
Dezajno de la aŭto estas desegnita por la pli juna generacio. Malantaŭ la aŭton aspektas ne malpli impona. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Interesa trajto - la lumoj traseras estas tirita trans la larĝo de la korpo. Dvuhstvolny ellasilo donas la japana granda sporta coupé. Parenteze, ĉi tiu aŭto estas ekipita kun spoiler de la fabriko. Sed la radoj ĉiuj estis malsamaj. Alia trajto - la viŝilo sur la malantaŭa fenestro. Ĝi estas pelita de la levilo de la interno. Ankaŭ notu la aŭto modifo "Mazda 323F BA". Ŝia vi povas vidi en la foto sube.

Jes, estas la sama aŭto, la 323 Serio. Lia dezajno estas signife malsamaj de la kutima. La ĉefa trajto - lasante sub la kapuĉo lumoj. Tiutempe, la ĉeesto de tia optiko estis la alto de prestiĝo (ia sukceso de la 90). Nun tiu dezajno estas nenie trovita en modernaj aŭtoj. Tamen, la "japana" aspektas gaja kaj freŝaj. La aŭto "Mazda 323" ankoraŭ estas rekonebla en la fluo ĝis nun, precipe en brile ruĝa. Granda ronda arkaĵoj permesas meti preskaŭ ajna disko, kun malsamaj eliro kaj diametron ĝis 18 coloj.

Salon "Mazda"

La ena parto de ĉi tiu modelo, malprecize rememorigas posteulon - "Mazda tri." Tie jam ekzistas eŭropa panelo, tiel kiel la tri-interparolis stirrado.

Kompreneble, rondaj sensores kiu foto - tio ne estas kuro-ekstere. Tamen, la panelo arkitekturo estas desegnita por ke la interno dezajno estas preskaŭ maljuna. Meze - du malgrandaj tuboj kaj plurmedia sistemo funde, kiel ĉiu "japana", - la kontrolunuo forno kaj klimatizilo. La aŭto "Mazda 323" havas sufiĉe longa ganto. Ankaŭ sur la antaŭa pasaĝero flanko havas kromprogramon por la aerkuseno. Sidlokoj - modere malmolaj, kun bona flanka kaj lumba subteno - rimarku recenzoj de aŭto posedantoj. Interne multe de libera spaco, malgraŭ la fakto ke la aŭto estas malpeza kaj kompakta. Kaj tiu loko havas ambaŭ antaŭa kaj posta.

opcioj

En la bazo aŭto "Mazda 3" (hatchback kaj sedán tiel) ekipita per ĉiuj necesaj aferoj. Tiu centra ŝlosado, stirado kaj aerkuseno (bedaŭrinde, nur unu - por la ŝoforo). Por pasaĝeroj estis disponebla jam de la mezo de kompletaj aroj. Ankaŭ en la pli riĉa versioj de "Mazda 323F" estis ekipita kun ABS sistemo, klimatizilo, flanko aerkusenoj, elektra fenestroj kaj elektronika sidejo ĝustigas. Parenteze, por la komforto de la malantaŭo pasaĝeroj fabrikanto provizita apogilo angulo ĝustigas. Ŝi metis antaŭen per kiom 16 centimetroj. Tiel, ĝi povas signife pliigi la rando de la spaco inter la genuoj kaj la apogilo de la antaŭaj sidejoj. La aŭto "Mazda 3" (hatchback) estas la eblo de kunmeto la antaŭa sidejo apogiloj. Tiel ĝi povas esti konvertita en kompaktan tablo.

teknikajn karakterizaĵojn

Kiu ajn motoro aŭ muntita sur aŭto "Mazda 323F", li ankoraŭ tenas en 10-11 sekundoj por dissemi al "cent".

La plej populara versio - estas 323F sur polutoralitrovye motoro. Ili estis parigita kun transdono manlibro en kvin stadioj. La motoro estis lokita kruce relativa al la korpo (malantaŭa kaj ĉiu tirado versioj, bedaŭrinde, ne estis provizita) kaj evoluigis 90 ĉevalfortojn. Tio estas sufiĉa por tia malpeza hatchback. Sekva en la listo estas la motoro de 1.8 litroj kun 116 potencon. Ĝi estas ankaŭ ekipita kun kvin-paŝo "mekaniko". Ekzistis versioj kaj potenca. Do, "Mazda 323F" homekipita kun ses cilindroj al du litroj.

Por iel meti la unuo sub la kapuĉo de kompakta "Mazda", estis uzita de V-forma aranĝo. Tiu unuo evoluas 147 ĉevaloj de potenco kaj homekipita aŭtomata 4 paŝoj. Ĝi estas la plej dinamika kaj alta paro motoro motoro de la linio. Tamen, V6 - tre malofta modifo de aŭtoj, "Mazda 323F". Lia prezo povas atingi kvin mil dolaroj, malgraŭ tio, ke la kutima "polutoralitrovye" kupeo povas esti aĉetita por 2-3 mil.

Pendado kaj Bontenado

Front estas uzata de la klasika "McPherson", kaj malantaŭ - mnogoryichazhka. Sed, tamen, la aŭto ricevas malmola en la putoj. Sed la "Mazda" fanfaronas alta maniobrabilidad - rimarku recenzoj de aŭto posedantoj. Koncerne la servo, post 70 mil kilometroj maŝino bezonoj anstataŭas kulisoj stabiligilo trinkejo. Tra 100 mil malsukcesos pilko lagroj kaj bushings antaŭa leviloj. La pendado trasera havas pli altan parton. 150 mil bezonas anstataŭigi la leviloj. Sed kiel vi scias, mnogoryichazhka multekostaj konservi. Prezo de riparo povus esti ĉirkaŭ $ 300. Kravato vergo finoj estas 100 mil kilometroj. En rako rimedo estas signife malsamaj. Iu ŝi "piediras" ĝis nun, post 20 jaroj da operacio. Koncerne la alia servo nodoj, la maŝino postulas nur consumibles. Ĉi bremson almohadillas, filtriloj kaj petrolo. Ankaŭ notu, ke en la aŭtomata dissendo oleo devas esti ŝanĝita ĉiu 60 mil kilometroj. Sed ĉar la plejparto de la modifoj venis kun la "mekaniko" (kaj ĝi funkcias tute alimaniere), tie estas petrolo plenigis dumvive.

Recenzoj

Aŭtistoj paroli pozitive pri tiu aŭto. Kaj ne gravas, estas sedán, coupé aŭ hatchback. La maŝino estas en ajna korpo sur ajna motoro plaĉas la dinamikon de disvastiĝo. Krome, ĉiuj motoroj tute ekonomia.

En la urba ciklo 'mezumo' hatchback konsumas 9 litroj de 95 octanaje. Kontenta pri la ĉeesto de utilaj ebloj, kiel kolera sidlokoj kaj potenco fenestroj, de kiu multaj hejmaj aŭtoj. Aŭtistoj ankaŭ diri bonan videblecon kaj roomy trunko. Interne, ankaŭ, estas multe da spaco malgraŭ kompaktan dimensioj. La sola malavantaĝo - estas malalta senigo. La maŝino ne ŝatas putoj, manlibroj kaj cleaned- neĝon el vojoj. "Sur la ventro" laŭvorte falas ĉe la unua neĝo banko.

rezulto

Ĉu mi aĉeti tiun aŭton hodiaŭ? Recenzoj de la posedantoj diris ke "Mazda 323" - granda aŭto por la mono. Inter la "japana" estas unu el la plej malmultekosta kaj plej atingeblaj modeloj. La motoroj estas fama por ilia fidindeco, Manlibro ne kaŭzas problemojn. Sed kiel la "maŝino", ĝi postulas ŝanĝi periode oleo. Se vi aĉetas la version kun aŭtomata dissendo, antaŭ-kontroli la konduton de la skatolo kiam vi ŝanĝos rapidoj kaj modoj. La resto de la aŭto proprietulo ne liberigu neatendita "surprizoj". Kun taŭga vivtenado ĝi havos plezuron vin per miloj da kilometroj de mizero-libera operacio.

Do, ni trovis, kio estas "Mazda 323" especificaciones, dezajno kaj recenzoj de la posedantoj.