Aŭto Moskvitch 412 - la sesa en modelo en la granda familio de "moscovitas", produktita en malsamaj jaroj ĉe la planto MZMA kaj AZLK. Mallongigo de la nomo de la esenca rolo, produktitaj mediocres aŭtojn, financaj kondiĉoj en la planto estis pezaj, mono por evoluo ne sufiĉas. Post la ĵeto de la GAZ-AA kamiono serio en la 38-40 jaroj planto tuj post la komenco de la dua mondmilito estis transdonita al la produktado de militaj ordonoj, kaj per la fino de la milito estis komencita de la aŭto Moskvich-400 produktado, la prototipo de kiu estis konsiderita la germana Opel Kadett K38.
En 1954 MZMA entreprenon tute pasis en la temo de evoluo de la hejma aŭto, Moskvich 401, kiu estis efektivigita sur industria skalo. Ekde tiam Sovetio aŭtoj ne Moskvich-401 venis en tre oportuna. 2 milionoj da kopioj elsendis dum du jaroj. Post la fino de seria produktado de 401 modelo estis lanĉita Moskvitch 402, kiu estis efektivigita en du jaroj. Kaj en 1958 ruliĝis la Peugeot 407, versio plibonigita de la antaŭa modelo. Mi sekvis lin en la produktado kaj Moskvich 403, sen signifaj diferencoj, sed ĉiuj aldonoj al la familio de Sovetio "moscovitas".
Fine, en 1964, la fabriko komencis produktadon MZMA fundamente nova aŭto, Moskvich 408. La aŭto estas distingita ĉefe per la korpo, en la konturoj de kiuj ne estis la kutima rondigita formojn. Korpo Moskvich 408 estis rapide flugantaj formo, ĝi similis al usonaj limusinas en miniaturo kaj estis milde "najlita al la tero." Interne, la aŭto estis ankoraŭ firme, devis sidi rekte, sen la kapablo moviĝi. Sed sovetiaj inĝenieroj de la jaroj sesdek kaj sepdek eĉ ne konsideras tiajn faktorojn kiel la komforto de la pasaĝeroj kaj la ŝoforo en la kabano, por ne paroli pri kelkaj ergonomia alproksimiĝo al la demando.
Kiam la evoluo de la sekva modelo estis kompletigita en 1967, la nova aŭto Moskvich 412, kies karakterizaĵoj estas ĝenerale ne signife diferencas de la antaŭa modelo, ricevis la saman korpon, kiu estis en 408. Tamen, la veturanta efikeco de la du modeloj estas malsamaj, pli potenca motoro Moskvich 412 signife aldonis la dinamikon de la aŭto, rapidega efikeco pliboniĝis paralele kun la kresko de rapido estis plibonigita sistemo de bremsita. La aŭto iĝis pli konkuran kompare kun eksterlandaj kolegoj, sed ŝi ne havis sufiĉe da punktoj por sekura operacio. Tamen Moskvich-412 sukcese eksportita al kelkaj landoj de la socialisma tendaro, kaj sufiĉe granda kvanto.
Dum longa tempo en la planto AZLK, jam renomita de la iama MZMA, faris ambaŭ modeloj Moskvitch 412 estis produktita en pli grandaj nombroj. Unuiĝo estis preskaŭ cent procento, Kaj kunveniginte maŝinoj ĉiutage akcelita. Aŭtomata transdono tiutempe ne estis, kaj Moskvitch 412 estis muntita kvar-rapido manlibro, la aŭto ĉiam estis tirado trasera kun seka telero ovodemetado, Cardan ŝafto kun la kudrilo krucoj, hypoid planeda akso trasero kaj du akso stangoj diferencita.
La tuta longo de la aŭto korpo moscovitas 412 estis 4252 mm, 1552 mm larĝa kaj 175 mm klaro. Dimensioj estas iom modesta, sed en tiuj jaroj la tuta aŭtoindustrio estis centrita en la temo de malgrandaj aŭtoj, kio signifis ke la aŭto devis esti kompakta. Antaŭa Pendado Moskvich 412 okazas silenta blokoj, kun du pilko lagroj. El ĉiuj unuoj de la plendoj kaŭzis nur transmisiilo, kiu ofte paneis. La resto de la aŭto Moskvich 412, kiu revizias la tutan sufiĉe bona, estis rekonita kiel fidinda kaj moderna.