Riparanta la culata ĉe la WHA

Kvalita riparon de estro cilindron (mallonga culata) estas la ŝlosilo al la glata kaj seninterrompa funkciado de la motoro sub ĉiuj kondiĉoj. El tio, kiel bone ĝi efektivigis riparon laboro dependos de la estonteco nivelo de konsumo de brulaĵo, motoro antaŭenpuŝo, ĝia potenco kaj rendimento indikiloj. En ĉi tiu artikolo ni esploros pri kiel fari riparon kvalite culata VAZ 2110-1113 kun la manoj.

La procezo de forigo erojn de la veturilo

Ĉiu remetita ripari be- analizitaj. Kaj riparon de la culata estas escepto. Do, paŝon post paŝo procezo:

1. Kunfandi antizamerzayku (refrigerante) el la motoro.
2. Malmunti la karburilo anticipe de desconectar la dratojn de ĝi hosoj.
3. Forigi la aero filtrilo.

Post la malmuntado de ĉiuj ĉi tiuj komponantoj devas esti forigita la ĉapon kaj vicigi ĉiujn markojn sur la krankŝafto pulio kun la etikedo, kiu situas sur la arbo de levas kovrilo.

Kiom estas la riparo de la culata?

VAZ-2112 kaj ĉiuj aliaj modeloj de la "deka" familio riparis en pluraj stadioj, ĉiu el kiuj postulas iujn kapablojn kaj scio. Se vi faras ion malbone, la tutan laboron iros malsupren la drenilon. Tial, se vi ne estas certa en iliaj kapabloj, fidu la laboro de profesiaj artistoj. Sube estas listigitaj la paŝoj, sekvi kiun vi povas produkti altkvalitan riparon;

1. Por komenci al fliki ĉiuj fendoj kiuj okazis dum la operacio de la culata. Oni faru tion per argono veldo. Se la culata estas aldone al la pecetoj kaj pli deformitaj, tiam ĝi estas necesa por vicigi lia strukturo kun la helpo de molienda aŭ muelanta maŝinon.
2. Sekva, vi devas anstataŭigi la valvo gvidantoj.
3. Post la valvoj devus esti ŝanĝita kaj starigis la novan valvo tigo sigeloj.
4. Se la kulpo estis detektita pushrods, rockero brakoj aŭ arbo de levas, estas necese tute anstataŭi ilin.

Kiel vi povas vidi, ĉi tiu procezo konsistas de tre serioza laboro, do antaŭ kaj dum tiu procezo estas necese proksime monitoras la konsekvenco de siaj agoj, kaj ne rompi tiun algoritmon.

Kial kapo unuo devas esti riparita?

La plej grava kialo por la culata de antaŭtempa fiasko estas oftaj motoro sobrecalentamiento. En la somero, Vi povas ne nur renkonti tro varmigita "Lada" aŭ "Gazelle" al la rando. Por neebligi ke ĉi tio okazas, ĝi rekomendas por agordi la varmego profundiĝi kun granda nombro da sekcioj kaj elpremi el la potenco de la motoro. Se sobrecalentamiento de la motoro okazas kelkajn fojojn, tiam la culata estas ne nur kovrita per pecetoj kaj fendoj, sed ankaŭ deformitaj. Tiu lasta tipo de damaĝo estas tre malfacile forigi, kaj la benzinejo la situacio ne estas pli bona - por ripari la culata rezultos ne en mil rubloj. Do prizorgi via aŭto kaj provi ne sobrecalentamiento ĝin en la somero, kaj ili ne superas la maksimuman permesebla rapido, aŭ antaŭtempa fiasko de la culata estos neevitebla.