Secuencial transmisiilo. Komenco de funkciado, dezajno prezentas

Vendistoj de novaj aŭtoj en ekspoziciejoj provu ne uzi tiom timiga terminon kiel "secuencial transmisiilo." Sed se ne iros en detaloj, por la uzanto eble variadoj aŭtomata operacio kun certaj ecoj (conmutación estas farita sinsekve).

Fakte, la sinsekva transmisiilo - manlibro transdono kun aparta mekanismo kiu aŭtomate kontrolas la kuplilo. Tio estas, kiel en la klasika "maŝino", en ĉi tiu kazo, la aŭto estos 2 pedalo, sed la ŝoforo ŝanĝas la transdono sendepende. En iuj situacioj, por la komforto de la ŝoforo uzeblaj aŭtomate.

Ĝi rezultas ke en kontrasto kun la kutima "aŭtomata" secuencial manlibro postulas iuj kapabloj, ĉar la nepropra uzo de la aŭto ekipita kun ĉi tiu maŝino, la probablo de serioza damaĝo. Kutime, kiam aĉetanta tia veturilo, la kliento ricevas en la ekspoziciejo de la instrukcio en la uzo de liaj instrumentoj, inkluzive de la CPT. Sed, bedaŭrinde, ne ĉiuj aĉetantoj ne ĉiam aŭskultas la konsilojn de perantoj en la auto spektaklo.

En la duaranga merkato estas eĉ pli malbone - aĉetanta uzita aŭton, persono akiras, en la plej bona, kelkaj lecionojn de la antaŭa posedanto, kaj por pli detala informo estos lin neebligis vidi specialisto, aŭ almenaŭ legi la koncernan literaturon.

La fakto, ke la riparo de aŭtomataj transdonoj ĝenerale sufiĉe multekostaj, kaj sinsekva en ĉi - estas neniu escepto. Kaj gxi mallevigxas facile sufiĉe - ĝi estas sufiĉe por superforti ŝin plurfoje, kaj tiam vi devas ŝanĝi la unuo blokoj.

Tio estas, ĝi rezultas ke la sinsekva transmisiilo - ion tute delikata kaj kaprica. Koncerne la pozitivaj aspektoj de la uzo de ĉi tiu unueco, ili estas ankaŭ sufiĉa. Unue, ĝi estas neceso por elpremi la ovodemetado, kio estas grandega avantaĝo de la "mekaniko". Due, la efikeco rilate al la klasika "maŝino". Tria, la tempo ŝparadoj (kiu estas tre grava en ĉiuj specoj de rasoj kaj konkursoj, por kiu ĝi kaj elpensi). Secuencial transmisiilo kun taŭga konservado povas redukti la konsumon de brulaĵo ĝis la nivelo de aŭto kun transdono manlibro aŭ eĉ pli malalta. Kaj, fine, se tiaj veturiloj, kiuj aĉetas ion do ili estas en postulo. Al gajno de pli kaj pli ofte.

La principo de operacio en tia dezajno estas simila al konvencia manlibron skatolo, sed ne la ŝoforo funkciigas la kuplilo kaj la komputilo. Pro tio, partoj eluzi multe malpli. Efektive, la maksimuma eluziĝo okazas kiam ne estas plene elpremis kiam ŝanĝas.

Cetere, la mekanismo skatolo estas ekipita per hidraŭlika sistemo. Unuflanke, ĝi faras la operacion pli komforta, sed sur la alia - ludas gravan rolon en la kresko de prezo de la unuo kaj ĝia riparo.

Ĝi rezultas ke la dezajno estas fiasko egale manlibro, sed modernigita laŭ administrado. Tiurilate, la ŝoforo ricevas plian komforton, sed pagas por multekosta servo kaj riparo.