Soveta Trucks: modelo karakterizaĵojn. Colchis, Ural, ZIL

En Sovetunio kreis grandan nombron de kaj ŝarĝo kaj pasaĝeroj aŭtoj. Tiu artikolo diskutos la plej fama kamionoj Sovetio.

Kamiono KAZ-606 "Colchis"

En pli fruaj tempoj, nia lando estas en senespera bezono de aŭto povas ŝarĝi grandaj ŝarĝoj. Simple dirite, en la kamionoj. Soveta kamiono modelojn havas interesan historion. Tial la Kutaisi planto komencis produktadon de la aŭto, kiu poste iĝis konata kiel "Colchis". Historio de Sovetunio kamionoj komencas kun la prototipo prezentita al la Ministerio de transporto, kiu estis evoluigita en 1958. Kaj jam en 1959 aŭtoj Kutaisi Automobile Plant estis montrita ĉe la Ekspozicio de Ekonomiaj Atingoj.

Tuta planto prezentis du veturilo tipoj, unu el kiu estis bido kaj estis mallongigo KAZ-605, kaj la alia estis farita laŭ la principo de la traktoro unuo kaj KAZ nomataj 606. Post aliri la konon de la produktoj de la kartvela Ministerio de aŭto aŭto industrio aprobita seria produktado estas nur unu modelo. Prioritato estis donita al la projekto KAZ-606. Soveta kamionoj, kamiono traktoroj satigos.

aŭto digno

Aŭto KAZ "Colchis" havis bonegan areon de la kajuto de alkonduko glaseado kiu faras peranto kaj ekzekutante manovroj oportuna trafiko. Kontraste antaŭe produktitaj aŭtoj, la kajuto de kiuj estis parte lignaj, cap "Kolkhida" estis farita kun metala kabano. En la kajuto, krom ŝoforo, estis nur unu pasaĝero sidejo, sed kompensas la ĉeesto de malgrandaj kapablo lito. Tia decido tiutempe estis revolucia en la hejma industrio de la aŭto.

La aŭto ne havis la kutiman kapuĉo, kiu tiutempe estis la noveco. La potenco unuo estis sub la duŝo, kaj ĝi estas tre agrabla en vintro kaj somero ĉagrenita. La apero de la kamiono estis moderna kaj eleganta, ĉar la diseñadores movis la lokon de la lumturoj al la fundo de la fiakro.

Malavantaĝoj veturilo KAZ-606

La plej grava malavantaĝo de la kamiono "Colchis" estis oftaj paneoj kaj alta konsumo de brulaĵo. Cent kilometroj la aŭto estis elspezanta 50 litroj de benzino. Pro situas sub la fiakro la povo unuo en la somero de longe estis malfacile kontroli la kamiono. Ne nur pro alta interno temperaturo, sed ankaŭ pro la amasiĝo de gasoj de ellasilo.

konkludo

Malgraŭ ĉiuj avantaĝoj de kamiono "Colchis" ne iĝis populara ĉe ŝoforoj. Ili turnis sian atenton al aliaj modeloj.

Kamiono "Ural"

La fiero de la hejma industrio automotriz kreita ekde la Dua Mondmilito. La tasko de la kamiono - forigo de la ligno de la areo de produktado. Donita la malproksimo de lokoj por aŭtoj "Ural" (ligno) nomumis rigoraj postuloj por tereno kaj operacio en malfacilaj kondiĉoj. Danke al la malfacila laboro de sovetiaj inĝenieroj kaj diseñadores atingita transdonita kerna por kamiono-antaŭfilmoj taskoj.

Avantaĝoj de ligno "Ural"

Timber havas fenomenan hejma produktado traigivo kaj alta kvalito fabrikado.

En tiaj maŝinoj lando ĉiam bezonis speciale akra, pro la riĉaj arbaraj rimedoj. Soveta Kamionoj ĉiam en granda postulo ambaŭ nacie kaj eksterlande.

Struktura trajto de la ligno "Ural" estas malsama rado formulo - de 4x4 al 8x8. Pro tiu formulo kaj legenda atingita patency. Operaciante temperaturo gamo estas -40 ... + 40 ° ^C. Ĉi tiu variado enkalkulas maŝinoj de ĉi tiu tipo en malsamaj klimataj kondiĉoj.

Maksimuma longo de kargon estas preskaŭ 25 metrojn. Trailer attachable al la ligno havas pivotanta mekanismo, kiu pliigas la maniobrabilidad dum transporto. "Ural" - ligno, kiu estas ekipita per potenca powertrains super 200 ĉevaloj.

Moderna ligno kamionoj "Ural" estas ekipitaj per specialaj hidraŭlika loader-manipulanto, kiu permesas al la sxipo la ligno ne cedante la gruo. La dezajno de la lifto kaj kontrolo sistemo - simpla kaj fidinda. Tiu metodo ebligas redukti kostoj kaj tempo por produktado arbaroj.

La motoroj plenumi eŭropaj normoj, kio signifas, ke la aŭto estas preskaŭ ne malhonoru la medio.

Malavantaĝoj ligno "Ural"

Eble la sola malavantaĝo al la ligno "Ural" inkludas altan konsumon de brulaĵo. Kvankam, donita la kondiĉoj de operacio de ĉi tiuj maŝinoj, ni povas diri ke ĉi tiu fenomeno estas sufiĉe pravigita.

konkludo

Evoluigis la koncepton de kamiono por transportado de arbaraj rimedoj, kiu postulas jaroj de pena laboro, ankoraŭ staras en la servo de homo. Timber daŭre plenumi lian mision en la tuta teritorio de Rusio kaj eksterlande. Ekspluatante en severaj klimataj kondiĉoj, ili restas fidinda asistantoj popolo.

Rigida dump kamionoj

Kreante aŭtojn BelAZ, Belorusa Autoworks celis certigi efikan forigo de mineraloj de la produktado ejo. En evoluantaj la koncepto de tiel granda aŭto, inĝenieroj kaj diseñadores gajnis valorega sperto en ĉi tiu industrio. Nia lando estas konata por grandaj kvantoj de naturaj rimedoj eltiro. Provizi kvalito kaj efika kaleŝo de varoj povis nur granda kaj fidinda maŝino. La Ministerio de la aŭtindustrio de Sovetunio decidis agordi produktadinstalaĵoj por la disvolviĝo kaj kreo de pezaj kamionoj por laboro en la ŝtonminoj de la lando. Tiel farigxis Belorusa Automobile Plant, kiu komencis krei BelAZ veturiloj.

Komencita en 1948, la produktado de dump kamionoj gajnis tutmonde aprezon. Konstante evoluanta kaj enkondukante novaj teknologioj en la industrio automotriz, la fabriko iĝis unu el la gvidantoj de pezaj veturiloj.

La unua infano de la Belorusa Automobile Plant iĝis posteulo de la transportadora en 1961. BelAZ-540. Tiu 27-tuna monstro estis la fiero de la sovetia popolo. Ekde elpensaĵo kun unua infano de autoconcern BelAZ kondukis grandan nombron da necesaj testoj.

Lia oficiala laboranta "kariero" nun BelAZ-540A komencis en 1965. Kompreneble, ĉi tiu malnova Sovetio kamionoj, kaj ili estas tute moderna minado kamionoj, la plej nova de kiuj estas la BelAZ-75710. Persekute de efikeco Belorusa Zorgiga kreis eble la plej ŝarĝo-levo ministo kamiono en la mondo. Pezo de transportitaj kargo de 450 tunoj!

Diseñadores de BelAZ-75710 jam preta apliko por printi ĉi miraklo de la teknologio en la Rekordlibro de Rekordoj. Fakte, la sukceso de ĉi tiu modelo estis la sumo de ĉiuj atingoj de la industrio automotriz en tiu areo. Fabriko laboristoj dediĉis 65 jaroj de evoluantaj kaj plibonigante liaj produktoj.

La nova modelo diferencas de la antaŭa uzo de la ok radoj anstataŭ ses. Tiu solvo permesita preni surŝipe granda utila ŝarĝo. Radioaparato de turno de ĉi tiu giganta estas proksimume 20 metroj, kio, konsiderante liaj dimensioj, tre malmulta. Ni laboris kun inĝenieroj kaj veturilo maniobrabilidad. Aplikanta la principon de la du rotaciantaj hakiloj, povos plibonigi la entute maniobrabilidad de la kamiono.

Grandega laboro estis farita kun la centralo maŝinaro. Tipo de potenco unuo uzata en rubeja kamiono - diésel parigita. Potenco provizita de la centralo estas 4600 l / s. Ĉiuj sistemoj BelAZ-75710 estis submetitaj ĝisfunda modernigo, kiu finfine plibonigis la manejabilidad kaj tenu aŭto. Krome, la ŝarĝo kaj malŝarĝo de kargon ankaŭ iĝis pli oportuna kaj pli facila, plibonigita rajdo kaj transterena kamionon. Fiero de la Belorusa inĝenieristiko, BelAZ-75710, ĝi montriĝis ege bone ekvilibrigita kaj fidinda aŭto.

resumo

Malgraŭ la impona grandeco kaj enorma pezo, ĉiu ero de la kamiono antaŭ ni renkontas la plej alta sekureco kaj fidindeco. Efektive, la listo de "Kamionoj Sovetio" ne estus kompleta sen BelAZ dump kamionoj. Sed nia revizio ne finas en tiu maŝino. Venu.

Kamiono ZIL-131

En 1966, la aŭto planto Likhachev (ZIL) komencis produktadon de la ĝisdatigita modelo ZIL-130. La aŭto estis kamiono tereno kun plibonigita kompare kun liaj pioniroj karakterizaĵojn. Planto diseñadores decidis forlasi la kastris skemo, modifante nur kelkaj partoj de la kabano.

Plusoj veturilo Zil-131

Danke al la bonega pasejo sur preskaŭ ajna tereno ZIL-131 estis bona asistanto en diversaj areoj de la sferoj de la homa agado.

Unuoj kaj modelo mekanismo montrita esti fidinda en la antaŭaj specimenoj, modernigita kaj ankoraŭ fidinde servi pli.

La aŭto montriĝis surprize fortika kaj tenaz. Funkcianta temperaturon gamo estas pli ol impona. Zil-131 povas funkcii ĉe temperaturoj de -40 al +50 ° C.

La maŝino estas uzata vaste en militaj unuecoj kaj plenumi diversajn taskojn. Ĉe ĝia bazo estis kreitaj modifoj de veturiloj por la transporto de dungitaro de la fortoj armitaj, kampo kuirejoj kaj movebla hospitaloj.

Surbaze de ZIL-131 estis metitaj diversaj tipoj de armiloj kaj teamoj de radioaparato. La aŭto estis uzita vaste en la industrio de la aviado kiel veturilo por plenigi aviadiloj, helikopteroj kaj aliaj mekanismoj por certigi la aviado flugoj.

La maŝino estis uzata en geologia prospecciones, la konstruindustrio kaj eĉ neĝo forigo operacioj.

Malavantaĝoj ZIL-131

Al juĝi por la recenzoj, multaj manĝado maŝino. Tamen, la konsumo de brulaĵo de 40 litroj por 100 kilometroj malavantaĝoj estas prefere convencionales.

konkludo

Kiel ĉiuj sovetiaj kamionoj ZIL-131 heredas sian propran "karakteron". La fidindeco de tiuj veturiloj ne povas dubi. Eĉ hodiaŭ, post multaj jardekoj, ZIL-131 daŭrigas lian neniu simpla mision.