Frapado en la motoro: Kaŭzoj kaj Konsekvencoj

Ĉiu motorciklisto de tempo al tempo ni aŭdas frapon dum motoron operacio. Kio kaŭzis ĉi tiujn sonojn, kaj ĉu eblas determini per orelo ekzakte kio parto estas paneas?

komuna kaŭzoj

Ĝenerale, kiam normala lubrikado kaj malvarmigo de frapo en la motoro okazas pro la fakto, ke inter la partoj kiuj estas en rilato, la senigon pliigas. Normale tiu sono aŭdiĝas bone kiam la breĉo iĝas proksimume trioble pli granda ol la nominala valoro. Tuj kiam la breĉo pliigas, la indico de eluziĝo de motoro komponantojn pliigas kaj frapas fariĝas pli laŭta.

Kelkfoje la situacio kie frapas okazas en la motoro kaj normala por la breĉo grandeco. En ĉi tiu kazo, ĝi povas esti kaŭzita de faktoroj kiel ekzemple granda motoro ŝarĝo, desalineación kaj jamming unu el la partoj, reduktante la oleo viskozeco pro sobrecalentamiento aŭ diluo kun alia likva (ekz, kiam la karburaĵo eniras la oleo).

Determini la sonon

Diru samtempe - determini motoro frapi spikojn kelkfoje tre malfacila eĉ por sperta ŝoforo. Sed ĝeneralaj leĝoj daŭre ekzistas.

Se estas frapo sur regula bazo, vi devus elprovi veturado en diversaj modaloj. Kiel estas konata, la motoro mastruma modon parametroj estas la turna rapido de la krankŝafto kaj la ŝarĝon kiu pliigas kiel la malfermo de la akcelilo valvo. Se pliigo en la nombro de turnoj de la motoro sono estas amplifita, ĝi estas verŝajna, la problemo devus serĉi en la plonĝilo kaj la altempigo.

Kun kresko de la ŝarĝo pliigas la premon en la cilindroj kaj, ekvivalente, ĝi pliigas la ŝarĝon sur la movanta partoj de la motoro - precipe piŝto grupo. Sekve, la ĉeesto de difektoj kreskas pli forta kiel la ŝarĝo pliigas en la krankon meĥanismo de frapo en la motoro.

Nun ni provu difini la "frapoj" menuero en frapado tono. Se la motoro estas marŝas malrapida , vi aŭdas brue, kio tiam, kun kreskanta rapideco, ĝi iĝas pli kaj pli ofte, ĝi "frapoj" la krankŝafto, kiu estas portita inserta biela aŭ ĉefa naski aŭ ŝafto ĵurnalo. La kialo eble estas antaŭtempa anstataŭigo de petrolo aŭ oleo filtrilo.

Thud de la motoro "malvarmo" tio estas, malvarma komenco, povas indiki eluziĝo de la arbo de levas lagroj. Tipe, tia frapo daŭras ne pli ol kelkajn sekundojn ĝis la oleo supreniras al la lagroj. Se frapo tiam malaperas, kun la arbo de levas Tamen eblas vojaĝi ĝis 50.000 km. Poste frapas igante aŭdebla eĉ kiam komencante varma motoro kaj malmulta atento al la motoro kondukas al tio, ke la konsumo de brulaĵo pliigas, difekti la startability la povo unuo, kaj ankaŭ ekzistas deposición de coque sur la valvo sidejo. kaŭzas eluziĝon arbo de levas lagroj povas esti de malbona kvalito oleojn laboro lagroj malalta oleo aux forestante, eniranta en la oleo aŭ akvo malpuraĵoj.

Lumo metalo motoro frapi okazantaj kun kreskanta rotacioj povas indiki detonacio. Do ni nomas fenomeno en kiu la karburaĵo brulas centojn da fojoj pli rapide ol en normalaj kondiĉoj. Sur detonacio, ŝoko ondo, kiu dum movado de la piŝto malsupren dekojn da fojoj estas reflektita de la piŝto kaj la culata, kaŭzante tiel la sama frapo. Krome frapi el la frapo eble indikas guto de potenco, skuante la unuo dum operacio, sobrecalentamiento de la culata. Afero detonacio estas la uzo de malalta octanaje karburaĵo deponejo formado en la ĉambro de brulado, la fiasko de la EGR valvo. La rezulto fariĝas detonacio damaĝo al piŝtoj kaj piŝto ringoj.