Krankŝafto sentilo. Kiel kontroli la krankŝafto Sensilo?

Modernaj aŭtoj estas ekipitaj per diversaj malsamaj kontrolsistemoj. Estas dividitaj en funkcia celo. Distingi la sistemo de kontrolo de la motoro, ĉasio, komforto kaj sekureco de la ŝoforo. Ĉiu motorciklisto grava dinamika karakterizaĵojn. Se la aŭto ne komencos, motoro potenco gutoj, la malsukcesoj okazas, la kaŭzo de ĉio povas esti startigilo, baterio aŭ kranko sentilo. Kiel kontroli la lasta elemento, multaj ne scias. Sed ĝi povas esti la kialo estas tie.

krankŝafto Sensilo - mekanismo kaj principo de operacio

Mi devas diri ke ĉi tiu sensor estas la sola, sen kiu la veturilo ne povas funkciigi normale. La mezurilo de pozicio de la krankŝafto alimaniere nomiĝas sincronización mekanismo. Ke ĝi ebligas sinkronigi la komputilo por labori kun la motoron altempigo. La aparato helpas al generi la horloĝon signaloj, la ciklo, kaj la angula injekto kontrolo de la miksaĵo de brulaĵo kaj ŝaltita sistemo. La mastruma principo de ĉi tiu sensor ne estas tiel komplika kiel ĝi povas ŝajni. Ĝi estis inkludita en la kreo de indukta signalo. Sed estas aliaj tipoj de sistemoj. Ĉi Halo Sensilo kaj optika sistemo. Ĉe la momento, kiam la dentoj de la krankŝafto pulio pasi ĉirkaŭ la sentilo kerna formiĝas kun alternaj tensio pulsos. Alivorte, ĉi tiu elektromagneta aparato injektilo altempigo operacio, tiel kiel la sistemo de ŝaltita en la sistemo de injekto. Ĉi tiu estas la ĉefa ligilo, sen kiuj la motoro laboro estos simple neebla. La sensor laboras kune kun disko de sincronización. Pro tio kaj formis angulaj movokvantoj. Ekzistas 60 dentojn sur la disko, en kiu neniu 2. Ĉi tio kontribuas al la generacio de pulsos. La angulo de unu el tiaj dento al la sekvanta kun distanco estas 6 gradoj de la pozicio de la krankŝafto. Komencante 20a dento spaco post la cutout koincidas kun la supra morta punkto por la unua aŭ kvara cilindro. La sensor provizas breĉon inter la disko kaj la dentoj kaj la fino parto kaj la sensado elemento estas buklon de izolita kupra drato sur huso kernon ene.

Kie estas la sentilo?

Tiu aparato estas fabrikita en plasto loĝado. Vi povas trovi ĝin sur speciala krampo pri sincronización sovaĝaj aŭ proksime de la generatoro pulio. La aŭto uzas grandan nombron de malsamaj sensores - DPKV troviĝas laŭlonge de la kablo kun conector.

Kaŭzas damaĝon al la krankŝafto pozicio Sensilo

Por oni sama, ĉi tiu sensor doni malsukcesoj ne okazos. Sensor aŭ laboras aŭ ne funkcias. Se ĝi mankas, estas neinversigebla procezo. La kialoj de la fiasko de tiu parto povas esti iom. Plejofte, la kulpo estas pro permanenta ŝarĝoj dum operacio sub alta temperaturo kondiĉoj, humido, mekanikaj efikoj. Multaj ne scias kiel kontroli la serviceability de la krankŝafto sentilo, kaj viziti butikojn kun tiu problemo. Fakte, ĉiu estas tre simpla. Ekzistas metodoj disponeblaj kiu povas esti uzita en la hejmo kaj samtempe tute senpage.

simptomoj

La plej ofta tipo de sensor fiasko - parta aŭ plena jungilaro eluziĝo. Kiel kontroli la krankŝafto Sensilo? Tio povas esti farita uzante speciala skaniloj. Hodiaŭ, ili iĝis pli havebla. Komprenu ke la unuo estas ekstere de servo, helpos la flamo sur la panelo - "Kontrolu motoro". Sed tio estas vera nur por novaj aŭtoj. Sed ĉe pli malnovaj aŭtoj devas kompreni la tre mastro. Ŝoforo kun DPKV la fiaska renkonto kun la foresto de marŝas malrapida - la motoro ekhalti. Motoro montros malstabila marŝas malrapida. Ankaŭ la maŝino kie estas problemo kun ĉi tiu sensor en perdo dum veturanta. Kaj alia signo - detonación sub ŝarĝo. Se estas almenaŭ unu el tiuj simptomoj, plej verŝajne rompita krankŝafto sentilo. Kiel mi kontrolu ĝin? Ekzistas pluraj ebloj. Uzu la servoj de profesia diagnosticians en SRT aŭ plenumi testado sur sia propra. Estas pluraj manieroj. La proceduro mem estas simplaj teston, sed ekzistas unu malagrabla momento - la sensor estas muntita tre malkomforta, kaj por atingi ĝin, vi devas uzi specialajn teknikojn.

Manieroj por testado DPKV

Estas tri ebloj por kiel por kontroli la krankŝafto pozicio sentilo. En ĉiu kazo, ili estos uzata de malsamaj, sed estas alirebla al ĉiuj instrumentoj. La plej facila maniero implicas la ekziston de ohmmeter, sed la taŭgas kaj la testanto aŭ Multkomptilo-. La dua postulas la uzon de pluraj aparatoj. En CENT tiuj sensores kontroli la osciloscopio. La unua afero vi devas malmunti la sensor. Pre rekomendita noti sian pozicion - tiam vi devas agordi ĝin strikte al ĉi tiu loko. Kaj forigis la krankŝafto sentilo. Kiel mi kontrolu ĝin? Komence vide.

vidaj diagnozo

Domaro, kontaktoj, kerna terminalo bloko ne havas ajnan damaĝon. En taksi la staton de la aparato devus esti funde purigita de malpuraĵo. Tio estas aparte vera por kontaktoj. La purigado povas esti efektivigita per tuko trempita en benzino aŭ alkoholo. Ne estas diferenco principe kiel por kontroli la krankŝafto sentilo. "Gazelle", aŭ ajna alia aŭto en ĉi tiu respekto estas similaj. Kiam malmunti kontroli la distancon inter la kerno kaj la sincronización disko - ĝi estas de 0.6 al 1.5 mm. Eblas alĝustigi la breĉon per taŭga arandelas. Se la inspektado ne malkaŝi damaĝo, necesas uzi aliajn metodojn, kiel kontroli la krankŝafto sentilo. Ĉi tiuj metodoj suflori pli precize, la mekanismo funkcias aŭ ne.

Kontrolu DPKV ohmmeter

Ĉi tiu estas la plej facila metodo. Estas disponebla por ĉiuj. Se la ohmmeter malfacile trovi, alproksimigxu konvencia Multkomptilo-. Ili kontrolas la rezisto de la sentilo bobeno. Ĉu la bobeno estas OK, tio dependas de Sensilo agado. En laboranta kondiĉon estos egala al la rezisto de 550 al 750 omoj. Certe, antaŭ ol kontroli la krankŝafto Sensilo tester, por pli bone kompreni la gvidadon de la maŝino - tie estas la fabrikanto specifas la ĝusta parametroj. Se la legadoj kongruas, tiam la sensor estas misa. Se ne, tiam vi devas anstataŭi ĝin. Tiu estas la plej simpla maniero. Sed la malavantaĝo estas ke ekzistas neniu garantio la ĝusta diagnozo. Fakuloj rekomendas apliki tutmonda testo.

Diagnostics Megger

Ĝi suspektas ke misa krankŝafto sentilo. Kiel kontroli ĝin pli preciza? Estas bona maniero. Dum mezurado operacioj estas faritaj la ĉefa aparato parametroj. Por diagnoza bezono Multkomptilo- megger, induktanco kaj transformilo metro. Rezisto estas mezurata en la sama maniero kiel en la unua kazo. Kio koncernas la inductancia, ĝi estas mezurita uzante speciala instrumento - indikiloj devas esti de 200 ĝis 400 MHz. Estas bone, se iom imantado disko. Ĝi povas esti demagnetized kun elektra reto transformador. Insulation rezisto kontrolu Megger. Fortigita je 500, ĉi tiu parametro estu super 20 megohm. Laŭ la ciferoj akiritaj povas tiam eltiri konkludojn pri tio, ĉu vi bezonas anstataŭigi la sensor, aŭ ĝi estas misa. Pli efika maniero, kiel kontroli la krankŝafto pozicio Sensilo, ankoraŭ ne inventis. Ili havas multajn jarojn estas sperta aŭtistoj povas kontroli hejme.

Resume

Ekzistas alia diagnoza opcio - estas kontroli kun osciloscopio. Ĉi tiu metodo ĝuis la servo stacio. La problemo estas ke, aldone al la osciloscopio, vi ankaŭ bezonos specialan softvaron, kiu foje povas esti hejme. Tial estas pli bone mezuri la ŝlosilo parametroj de la sensor kaj kompari ilin kun la certigitaj valoro. Eĉ la novulo aŭtistoj ne havos malfacilaĵojn kun kiel por kontroli la krankŝafto Sensilo ( "Opel Astra" precipe) tiuj metodoj. Tiuj diagnozaj teknikoj ne unu fojon montrita esti efika.