Mazda 3 MPS: especificaciones, agordo kaj recenzoj de aŭto posedantoj

La rapida disvolviĝo de la marko Mazda, kiu estas sub la kuratoreco de Ford, devigis konkurantoj bela nervoza dum la lastaj jaroj. Malgraŭ la provoj de aliaj markoj por fari seriozan konkuradon por kreskanta kompanio, Mazda malrapide sed certe akiri la sekvanta segmento.

ambicioj

Ĵeto de la Mazda 3 MPS serioza bato al la egoo Subaru kaj Mitsubishi, jam delonge gvidantoj en ĉi tiu segmento. La atendita apero de la modelo nin pensi fabrikantoj ŝargita veturiloj, inkluzive de la Volkswagen Golfo GTI, Opel Astra, Ford Focus kaj la Renault Megane RS. Ili estas la ĉefaj competidores de la japana kompanio.

Agresema dezajno, pli rigida pendado, potencan motoro turbo: ĉiuj tio donas ŝancon por fariĝi unu el la sportiest aŭto en ĝia klaso por la Mazda 3 MPS. 2014 anoncas la japana kompanio por esti eĉ pli sukcesa ol la antaŭaj.

Malgraŭ ĝia sporta karaktero, la aŭto kombinas amuzon kun praktikeco, kio estas grava por la ĉiutaga pendolveturo. Tiaj aŭtoj estas nomataj "varmaj hatchbacks". Aŭto programistoj faris ĝin tiel ke la aĉetanto povis "akiri bruligis" nur proksimiĝis al li, kaj ili sukcesis.

Se vi komparas la japana hatchback kun liaj competidores rektaj, vi devas preni krom ke korpo tipo kaj antaŭa tirado. La potenco de la motoro, heredita de la sedán Mazda 6 MPS (ankaŭ metitaj en la modelo CX-7), la nova Mazda 3 MPS staras apud tiaj aŭtoj kiel la Impreza WRX STI kaj Lancer Evolution kun turbocompresor motoroj, sed evidente ne povas konkurenci kun la tuta tirado . Ĝi rezultas ke la japana hatchback havas konkurantojn en lia kategorio, estas la unu kaj nur.

premiero

aŭto premiita en la Salono de Ĝino en 2006. En la hejma merkato, li aperis en decembro, post 9 monatoj. La kosto de nova erojn, depende de la agordo, estis 32-33 mil dolaroj, metante la aŭton en unu linio kun la antaŭe menciita Golfo, Opel kaj aliaj modeloj. Petrol 260-ĉevaloj motoro MZR 2.3 Disi alportis novan nivelon de deportividad hatchback Mazda 3 MPS. Recenzoj el la unuaj posedantoj kaŭzis eĉ pli grandan intereson eblaj compradores de ĉi tiu aparta modelo.

dezajno

Malgraŭ la multaj ŝanĝoj kaj aldonoj, la aŭto havas tre ke vidi kun la apero de la Mazda 3 kompletaj Sporto. Malmultaj povos rimarki ŝanĝojn en la formo de la kapuĉo, kotŝirmilo, krado, lumturoj antiniebla, kiu donas al la hatchback pli agresividad. La aŭtoj de la 18 coloj alojo radoj kun malalta profilon pneŭoj. La malantaŭo de la tegmento spoiler kaj la MPS etikedo situas sur la kvina pordo. Pliigita al 102 mm Diametro de la tubo de ellasilo. Multaj ŝoforoj ankoraŭ ne scias, ke la limo de 150 "ĉevaloj" por "treshki" venki, kaj povas kompreni kie ŝi venis el tiom da rapideco kaj aŭdaco en la vojoj.

salono

Fine, la japana fabrikanto metis por insonorización. Diseñadores diras ke la bruo nivelo ene de la aŭto preskaŭ la plej malalta en la klaso. Preskaŭ inaudible susuro de pneŭoj kaj la "fajfo" headwind kaj la duobla-pipo sistemo de ellasilo ebligis redukti la ordon de la aŭto audio. Ni povas diri ke estas antideportivo, sed ne. La sono de la Mazda 3 MPS sistemo de ellasilo fariĝis malalta kaj plaĉa al oreloj, kompare kun la sono de sola tubo sistemo.

Aŭto diseñadores provis doni ĝin sporta, ne nur ekster sed ankaŭ ene. Ene, la Mazda 3 MPS muntita sitelo ledo kaj ŝtofo sidlokojn kun ruĝa aliĝoj MPS. Sidlokoj malsamas bonega flanka subteno, kiu estas grava en tia Frisky aŭto. La ŝoforo povas alĝustigi la sidejo alteco, aŭ ĝustigi la lumba regiono, kiu ne estas en la pasaĝero sidejo. La angulo de deklivo de la sidloko malantaŭ la ŝoforo estas efektivigita tra plasta rado kaj la pasaĝero - kun la levilo. La ŝoforo povas pli precize alĝustigi la sidejo reen pro tiu diferenco.

Integrita parto de la interno de civilaj veturiloj kun sportoj emo estas aluminio pedaloj. Ĝenerale, la Mazda 3 MPS interno havas diferencojn de la "civila" modifo krom la pentraĵo de instrumentoj, markitaj ĝis 280 km / h. Kiel en la norma "treshke" ekstreman pozicion la rapidometro sur la etikedo 280 km / h estas en la sama loko kie la horo mano kaj minuton por dek minutoj de la dua. Dekstre estas multe da spaco, ĉi tie estas la sekurzono sensor, la baterio zorge kalibraj kaj pasaĝero aerkusenoj, sidante en fronto. Tia kompaktan markado komplikas povis sekvi la veturilo rapide, kompare kun 150-forta 2.0 litroj Mazda 3.

opcioj

Norma MPS modelo elektoj estas la samaj kiel por la modifo Sporto 2.0 litroj potenco unuo, nome, klimato kontrolo, hejtita seĝojn, ksenono lumo, pluvo sensor, lumturoj lavmaŝinon. En malbona vetero la lavmaŝinon ne ŝalti ĉiam, kaj post nur kelkaj frapetoj sur la tigo kaj la leĝo de mezquindad kutime ĉe la plej inoportuno momento. Ĝi laboras ĉirkaŭ la horloĝo, kiel la trempis trabo de la aŭto estas enŝaltita aŭtomate kaj ĉiam plu.

Washer funkcias en du stadioj: la unua injekto cigaredingoj provizi dum premante la tigo kaj, post la limpiaparabrisas halti glito sur la vitro, faris duan injekto en la lumturoj, tial la ekrano estas malgrandaj gutoj de akvo kiu devas esti forigita ankoraŭ per unu bato de la limpiaparabrisas. En malbona vetero, la 3.5 litroj lavmaŝinon fluida rezervujo estas nur sufiĉa por unu vespero de tiaj manipuladoj. Alia butonon sur la lavmaŝinon povus plibonigi la situacion, sed ĝi ne antaŭvidis.

Survoje

Ĉiuj strangaĵoj kaj mankoj forgesas, sidas malantaŭ la rado de la Mazda 3 MPS. Aŭto especificaciones kontentigos la multaj fanoj de sporta alkonduko, ne mencii ordinaraj ŝoforoj. 260 l. al. turni la aŭton en vera besto. Tuj kiam la tacómetro kudrilo markon venkas 2.5-3 mil. Rapido, la laboro inkludas turbino kaj hatchback rompas kun granda aceleración, lasante la aliajn aŭtojn malantaŭe. Sentanta nekredeblan kondukado kaj motoro sono - agrabla kaj fascina. La ĝenerala bildo estas iomete difektas la antaŭa tirado. La stirrado oni opinias ambaŭmane al la maŝino ne forlogigxu per la dekstra relo.

La antaŭaj radoj al malaltaj rapidoj ekhaltis sur la vojo, kaj eĉ aktibuksirovochnaya sistemo ne povas teni ilin. La aŭto estas klare ne sufiĉas ĉiuj radoj. Mazda Motor 3 MPS povas akceli la veturilon al valoro de 100 km / h por 6,1 sekundoj, se la tempo por ŝanĝi al la dua dentaĵo. Turbino pliigas paro motoro kiu atingas maksimume 380 Nm en 3000 vol. / Min. Veturilo ekipita kun 6-rapido transdono manlibro. Clutch Mazda 3 MPS - rigida agordita por sporta alkonduko. Ilaro ŝanĝoj okazas rapide kaj klare.

Bela Krome por la sensperta ŝoforo stabiligos la sistemon, estas DTS. Ŝteli la aŭton en glitadon nur ĉe alta rapideco, je la turnopunkto aŭ la sur-glacio. Kiam la trajektorion de la maŝino ĉesas koincidi kun la deziratan ŝoforo, DTS estas inkluzivita en la laborposteno kaj permesas la aŭton por forlasi la deziratan trajektorion. Stabiligo sistemo eblas senaktivigita, sed poste ne kalkulu nur sur sin. Grava eraro - kaj la aŭto en la fosaĵon.

interrompo

Sendependa pendado MPS montriĝis bonega: turnas la aŭton kuras perfekte, neniu rimarkinda bankoj kaj bonegaj absorción de malgrandaj Pothole. La antaŭa modelo de simila maniero "estus skuita sian koron kaj animon" de la ŝoforo. La ĝisdatigita versio, ĉiuj mallaŭte kaj glate. Koncerne la malferma manholes kaj rapideco altibajos, ili estas senkonsciigitaj de overclocking ne funkcios. Bremsoj Mazda 3 MPS senprokraste reagas premante la pedalo kaj montri fortan desaceleración de la aŭto eĉ ĉe alta rapideco. Lia kontribuo al la bonega kontrolebleco de la aŭto kaj enkondukis reduktita per 1 cm grundo klaro. Trafo kaj pliigis korpo rigideco, kiu estas atingita per la uzo de nova, forta kaj elasta ŝtalojn.

konsumado

La aŭto estas surprize montriĝis tute ekonomia. Wheel Drive Mazda 6 kun sama motoro karburaĵo estis elspezanta pli ol ordo de grando. Kiam malstreĉiĝis urba veturado "treshka" kapabla en 11 l, kaj ĉe ĉeurbaj konsumas ĉirkaŭ 8 litroj, "ŝtofo".

sobreprecio

Tre populara en la hejma merkato ĝuas de 2.0 litroj Mazda 3 Sport. La baza versio kostas 24 800 dolaroj. Pri 2 500 devos pagi por la ledo seĝoj, kontrolo de transepto, fenestro tinting kaj sonsistemo Boz. Rezulte de la ordo de 27 300 dolaroj.

Aldono al la tuta de 18 coloj alojo radoj, sporta ellasilo sistemo, sportoj sidlokoj kaj plia 110 "ĉevaloj". Por ĉiuj ĉi bonaj estos pli ol la Mazda petas, - MPS modelo kostas nur $ 5 pli multekosta 400 "treshki" en simila agordo - 32.700 dolaroj. Modifo de norma "muziko" kostos multe pli malmultekosta - 31 500 dolarojn.

Ni notu, ke tio estas relative malgranda kroma akuzo por tia aŭto.