Monto Snowmobiles: especificaciones, recenzoj

En multaj landoj de la mondo en la vintro neĝo. Kaj li neniam venas malsupren de la montosuproj. En cxiu tempo homoj inventis aparatoj helpi movo sur la neĝo surfaco sen enprofundigi profunde. La kulmino de ĉi tiuj aparatoj iĝis speciala maŝino - Snowmobiles. Ili permesas al persono ne nur movi tra la neĝo, sed ankaŭ fari ĝin rapide kaj sen peno. Speciala loko estas okupita de monto Snowmobiles. Tiu tekniko estas celita ĉefe por la entretenimiento, sed la plimulto de ĝi estas laborita tra novigaj solvoj sur ĝi. Sekve, la tiel nomata "Górnik" - la plej teknologie progresinta kaj multekosta, kaj rajdante sur ili - la multajn forta kaj kuraĝa.

La strukturo de la motorcikloj de neĝo

Monto Snowmobiles de siaj kolegoj karakterizita de la kapableco de movi en ekstremaj anguloj super loza kaj profunda neĝo. Ekde nur la lumo veturilo povas esti movita (ĝis 250 kg), en kiu malalta pezo estas atingita inkluzive reduktante komforto.

Raŭpo monto motorcikloj de neĝo longa (144-163 coloj) larĝe, kun grandaj LUGs. Tiu dezajno permesas vin vadi tra ĉiuj drivaĵojn, sed komplikas la mastrumado de motorcikloj de neĝo. Sekve, minado maŝinaro metis tro larĝa skiojn. Koncerne la trakoj, kio ĝi estas pli larĝa, pli stabila kaj veturebla maŝino. Superwide raŭpo sur monto motorcikloj de neĝo nomas sian Indikilo Du trako maŝinoj.

Motoro monto motorcikloj de neĝo devus esti potenca, de ne malpli ol 600 kubaj metroj. Vidu, se litro, kaj, kiel regulo (denove, en la lukto por la perdo de pezo), du-streko. Kaj la potenco unuoj estas agordita por funkciigi en enrarecido aero en loza neĝo malvarmigo sistemo estas ne tiel necesa, do la radiatoroj kuri tre malgranda.

Interrompo por pli glata movado ekipita pnevmoamortizatorom.

Kaj, ho ve, la pasaĝero rajdas sur monton terreno malsukcesos - la motorcikloj de neĝo Single.

Tre proksime al montañeros crossover Snowmobiles, sed ili havas pli larĝan skio, pli efika, sed ankaŭ pli severa malvarmigo sistemo, pli da energio intensivaj pendado skusorbiloj kaj do konsiderinde pli pezo.

fabrikantoj Snowmobiles

Monto Snowmobiles produktitaj de multaj fabrikantoj de tiaj teamoj. Por supereco en la merkato batalado markon: kanada Ski-Doo, Yamaha aziaj kaj amerikaj Polaris kaj Arkta Kato.

Minado maŝinoj kanada markon Ski-Doo ekipita kun motoroj de du tempoj uzas E-Tec teknologio permesante karburaĵo injektita sub granda premo rekte en la ĉambro de brulado. La ĉambro mem estas mekanismo kiu permesas bruligi la karburaĵo unuforme en tavoloj, kiel en la motoroj diésel. Krome, la kanada maŝino platformo provizas la oportuneco de alteriĝo ŝoforo kaj alta kontrolebleco per sxangxigxantaj pli proksima al la centro de graveco de la piloto kaj la sidejo - antaŭen. Tiu ĉi retejo ebligas al vi kontroli la aparato staranta motorcikloj de neĝo.

Specialaj aspektoj de Snowmobiles Yamaha - estas miriga rapideco kaj fidindeco, manejabilidad kaj facileco. La motoro inĝenieroj uzata ne nur aluminio, sed titanio kaj magnezio alojoj.

Snowmobiles Polaris Rush estas facile eniri en la turnoj, ili akcelis al grandaj rapidoj, fidinda kaj havas bonegan kvaliton. Adjustable interrompo alĝustiĝi sub la pezo de aparta piloto.

Vintro maŝinoj Arkta Kato - estas la pacienco kaj forto de karaktero. Ĉasio Twin Spar, disvolvita de la kompanio, ĝi pliigas la permeabilidad de la motorcikloj de neĝo, la malantaŭo pendado Fas Spuri kun pliigita forto povas kontraŭstari eĉ fortaj batoj.

Fidindeco - la karakteriza trajto de la vintro aŭtojn kondukante fremdaj fabrikantoj. La plej popularaj partoj por Snowmobiles - ĝi provizas kaj partoj por esti anstataŭita dum planita vivtenado.

Rusaj produktantoj OJSC "rusa entrepreno", "Velomotors" kaj aliaj pli malgrandaj entreprenoj produktas ĉefe utilisma Snowmobiles, fidinda kaj malmultekosta, kapablas porti ne nur pasaĝeroj sed ankaŭ kargon en negxa vojo.

Por Snowmobiles Ski-Doo montoj

En 2015, la plej bona monta motorcikloj de neĝo estis rekonita kiel Ski-Doo T3 Pintokunveno.

La du novaj modeloj de proprieta larĝa raŭpoj havas tri coloj 16 coloj krestoj.

Specife por ĉi tiu maŝino estis disvolvita nova raŭpo dezajno provizas la bezonata rigideco kaj faciligas rapidega trafiko sur milda deklivo.

Novaj antaŭa pendado Response Angulo Pendado diferencas de lia analogoj plilongigita de pli ol 10 mm forĝitaj Spindles. Ili ne aldonas pezon al la motorcikloj de neĝo, sed konservis sian nazon al la tero kaj igi ĝin pli facile kontroli la longa ĉasio kurboj.

Ŝanĝita kaj pendado trasera tMotion kaj skiojn. Nova skiojn Piloto DS3 ricevis pliigis protrusions kaj ribbed supra parto konsistas el malpezaj materialoj.

Malpeza kruĉon dampilo, malpeza pigraj kaj pulioj kopiis de la modeloj de la estinteco.

Downhill Snowmobiles variantoj X163 kaj X174 estas malsamaj vojoj longo: 4,14 kaj 4,5 m, respektive.

Snowmobile Ski-Doo: recenzoj

Provas la nova aŭto kun la plej longa raŭpo, la pilotoj denove omaĝis al la Rotax 800 motoro kapacito de 163 litroj. al. por glata rapido hormontrilo, neniu fumo kaj fetoro ke por dutakta uncharacteristically.

Tiuj bonsorta sufiĉa rajdi nova produkto kun preskaŭ kvin-metro raŭpo, ne estis tre feliĉa. Ni notas, ke por plena rivelo de la potencialo bezono Snowmobile neĝo tiel ke la lokoj kiuj kontentigas tiun kondiĉon, en Rusio nur kelkajn, kaj la mondo ne multe pli. Tiu estas la unua, ni povas diri ke la manko de, sed ... restaĵo restaĵoj.

La dua ne estas tro agrabla momento, forte ligita al la unua, estas ke la longa trako, malgraŭ la rimarkinda teknikajn solvojn, sed reduktas la manipuli modelo. Se motorcikloj de neĝo por atingi malfacile aŭ peza malseka neĝo, tiam kontroli ilin fariĝas nur de la atleto-weightlifter. Kaj li fosas en la neĝo, kaj se malpli, do ne multe, ol la "unuaj" kun pli mallonga skio.

Kiom estas tiuj Snowmobiles? la jenaj prezoj: 1.2 milionoj rubloj. Ni devas pagi por la modelo X163 kaj 1,3 milionoj rubloj. - por X174 por 2015. Nova X174 kiel de 2016 estis proksimume 1.6 milionoj da rubloj.

Snowmobiles por varma Polaris

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 vypuskanedarom nomita la plej progresinta. Por la numero de ĝisdatigoj en unu modelo estas la gvidanto en ĝia klaso. Unu problemo - limigita eldono, do ne ricevas ĉiuj amantoj de ekstremaj malsupreniroj de kruta neĝa pintoj.

La tuta gamo motorcikloj de neĝo Polaris RMK Pro havas tre malalta pezo, estas malpli ol 200 kg estis uzita aluminio kaj materialoj formitaj en lia konstruo.

Modeligi 800 Polaris Switchback Sturmo - crossover, sed kun la monto raŭpo Serio 4.0 povas sukcese atingi la suproj de la montoj. Kontraste klasika montañeros, ĝi estas instalita kun forta ĉeno de transporto kaj ĉeno Sprockets. La pendado trasera muntita raŭpo 144 colojn longaj, kiun provizas profundan mola neĝo bona permeabilidad.

Steering rako kun kurbigita ansoj sub la sidloko estas pli larĝa kaj iomete pli longa ol la monto modeloj, larĝa kurado tabuloj ne malhelpas Hybrid interkruciĝo senti certan kaj en montodeklivoj (eĉ kun malfacila tereno de varianta steepness grado), kaj malprofunda plata neĝo.

Recenzoj de Polaris motorcikloj de neĝo

Polaris 800 Switchback Sturmo kun motoro kapacito 154 litroj. c., al juĝi por la recenzoj, ĝi kondutas kiel vera monto motorcikloj de neĝo. Li rapidis en malgranda areo, prenante kruta grimpas, alkroĉiĝas etendante Trakia por la deklivo eĉ kiam transversan trafikon. La maŝino kapablas aktive manovri, kaj eĉ dum longa tempo movi sur unu trako kun sia skiojn kaj grandaj saltoj, konfirmante la oficiala prezento de la datumoj.

Net de spertaj pilotoj konsideras nur sufiĉe granda seka pezo. Eĉ pli ol 10 kg, kompare kun vere monto modeloj, influas motorcikloj de neĝo uzado. Sed modelon kun potenca motoro kaj la kapablon salti kaj manovro ne origine destinita por komencantoj. Sed estas universala kaj povas doni plezuron al la posedanto kaj en la montoj kaj sur pakis vintra vojo.

Equipment Arkta Kato

Arkta Kato M7000 Sno Pro 153 modelo nomita la plej bona komencanto monto pilotoj. Raŭpo 153 coloj - kaj ke la averaĝa longo - farante motorcikloj de neĝo maniobrables sufiĉa kaj samtempe regebla eĉ deklivas ĝis 80 °.

Motoro en ĉi tiu modelo kvar, ĉe marnivelo, ĝi eligas kapaciton de 135 litroj. al. Fabrikejo - Yamaha. Snowmobile 600-ccm motoro kiu estas prenita rekte de Arkta Kato, kapabla de produkti 114 litroj. al. ProClimb M6000 Sno Pro estas la plej proksima konkuranto al tiu modelo.

M7000 ĉasion al la aŭto ne estas nova, de Yamaha motoroj jam instalita sur Snowmobiles Arkta Kato, sed la dezajno - la nova. Raŭpo PowerClaw provizita per LUGs 2.6 coloj en alteco. Pendado trasera kun aero pendado FOX Float 3 malantaŭe kaj Arkta Kato IFP fronto. Front - Arkta Kato Race Antaŭa Pendado, en lia malpeza konstruo uzita kaj vasta Spindles A-forma leviloj. La fakto ke ĉi tiu modelo estas la plej taŭga por komencantoj, diru pozitivaj, diri la varmajn recenzojn pri ĝi.

Por forte rasoj en la deklivoj estas alia ĝisdatigita modelo - Arkta Kato HCR 8000. Estas ekipita kun du-streko motoro kapacito de 800 cc Suzuki. cm al 163 litroj. al.

En ĉi tiu modelo, la distanco inter la skiojn 1016-1041 mm, sur reloj kaj la bitumo sur ĉiu projekcio estas protektaj ĉapoj kiuj protektas la raŭpo de damaĝo se vi subite renkonti Iced areon sur la aŭtodromo. Por ne pliigi la mason, la diseñadores elektis por vertikala kolumno de direkto kun fiksa normo alteco de 139 mm, sed ebligis anstataŭi ĝin sur la rako malsama alteco. Ili estas en la fabrikanto katalogo.

Ĉasio Arkta Kato ProClimb nova ne estas. Ĝi jam estis provinta en aliaj modeloj.

Malfacila skusorbiloj en kombino kun fiksa rado kaj mallarĝa skio kulisoj, raŭpo kun altaj krestoj kaj malmolecon de 85 Shore A, kaj eĉ lumo kuroj sidloko - ĉiuj celanta gajni la vetkuron sur netrafikeblaj neĝo en la montaro.

Yamaha

Ĉiuj Snowmobiles japana kompanio ekipitaj kun motoroj de kvar tempoj. Ili estas potencaj, sed tute peza. La escepto estas la motorcikloj de neĝo "Yamaha 540 Viking", en kiu malpeza dutakta motoro, sed Sia utilisma modelo, malgraŭ la relative malalta pezo kaj larĝa spurojn.

Dlinnogusenichnaya modifo Phazer M-TX elektrocentralo Genezo 80FI volumo de 0,5 litroj kaj 80 litroj. al. al unua vido, ĝi ne estas taŭga por superi la monto vojetoj. Sed la maŝino estas facila, ĉar la rigida kadro estas farita el aluminio, tiel kiel multaj aliaj komponantoj kaj anstataŭigoj, inkluzive de du-piŝto Caliper disko bremson, kaj lerta, respondemaj administrado. Kaj plej grave - fidinda, kiel ĉiuj Snowmobiles "Yamaha".

Karakterizaĵoj Snowmobile Yamaha MTX 153 de MPI Turbo maniobrables ĉasio raŭpo PowerClaw kun alta LUGs kaj rimarkinda alta premo skusorbiloj sur la antaŭa kaj posta pendado permesas meti tiun modelon en linio kun la plej bona maŝino rekonis ĉefo en la produktado de la motorcikloj de neĝo al la montoj, kaj de kiu estas Polaris Ski- doo.

Snowmobile Yamaha: recenzoj

Laŭ la pilotoj, malgrandaj motoroj Phazer motorcikloj de neĝo - la sola malavantaĝo de la maŝino, kiu estas montrita nur en tre loza kaj profunda neĝo.

Sed la tuja reago al la rudro kaj certa kurboj, kiu pruvas la "phaser", por dlinnogusenichnyh Snowmobiles nekutima.

Estas propra kaj alia avantaĝo - la kapablo facile kopii ajna surteriĝo post salti rigideco, kiu diferencas interkruciĝo Snowmobiles "Yamaha".

La karakterizaĵoj de ĉi tiu modelo estas, kompreneble, multe pli malbone ol la hodiaŭa serioza montañeros. Sed la pendado, kiu havas grandan randon de sekureco, fidinda kaj, plej grave, frugal motoro, tiel kiel tre demokratia prezon - bonan komencon por komencanto.

Snowmobile "Ermak"

Rusaj pilotoj kun sperto de dek jaroj aŭ pli memoras la manko de elekto en tiu tempo, kiam la sola disponebla plezuro estis "Buran" - peza duobla motorcikloj de neĝo desegnita por laboro kaj trenante ŝarĝojn en nordaj regionoj.

Hodiaŭ conocedores prezentita Rusujo nova motorcikloj de neĝo "Ermak" de la kompanio Velomotors ", intencis anstataŭigi la antikva" Burana ". Sed ĝi ne estas sporto, kaj eĉ monto - estas regula laboristo utilisma celo. Kvankam unu el la du versioj provizis longan raŭpo de io en tiu aŭto du, kaj unu skio. Du cilindroj de malpli ol 600 ccm aero malvarmigita eligoj potencon de nur 50 litroj. al. Instalado kaj 800cc motoro kun likva malvarmigo, sed estas kvar.

Ĝenerale, voki la motorcikloj de neĝo ne estas io ke monto eĉ sporto ne turni la lingvo.

Kaj hodiaŭ ĝi estas la nura nova rusa fabrikantoj. Ankoraŭ ne fidi multekostaj teamoj de entretenimiento, preferante produkti malalta kosto, kiel lasta rimedo, turisto motorcikloj de neĝo modeloj. Kaj ŝatantoj de ekstremaj sportoj sur la neĝa pintoj ankoraŭ devas elekti - ĉe signife pli altaj prezoj - de konataj eksterlandaj markoj aŭtentikaj monto Snowmobiles.

La prezoj por Snowmobiles

Pintokunveno SP 600HO E-TEC 146 Release 2014, kies prezo - 950.000 rubloj, estas konsiderita la plej multekosta maŝino Ski-Doo kanada kompanio. La plej multekosta de lia motorcikloj de neĝo - nova SUMMIT XT3 174 800R E-TEC $ 1.6 milionoj rubloj.

De la kompanio Polaris Snowmobile 600 PRO-RMK 155 (2014) kun la motoro ĉe 125 cv. al. Ĝi povas esti aĉetita por 760 mil rubloj. Hodiaŭ ĝi estas la plej ekonomia modelo de la "Polaris". La plej multekosta - 800 PRO-RMK 163 3 coloj (2016) kun 154-ĉevaloj motoro. Ĝi povas esti aĉetita por 1.33 milionoj rubloj.

Monto motorcikloj de neĝo 500-ccm motoro kiu disvolvas relative malalta potenco (80 ĉp ..) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - povas esti aĉetita por 700 mil, kaj la nova SR Viper X-TX (2015) kun motoro kvar tempoj volumo de pli ol mil kuboj - por 1.1 milionoj rubloj.

La prezo de montañeros de Arkta Kato varias de 650 mil por M 8000 153 HCR (2015) kun 800 ccm motoro 160 litroj. al. ĝis 780 mil rubloj. por M 8000 162 Sno PRO (2015).

Tiel, monto Snowmobiles sur la rusa merkato hodiaŭ ne estas maloftaj, malgraŭ tio, ke hejma produktantoj estas temigis la produktadon de maŝinoj por ĉiutaga uzo en la vasta neĝa etendoj de Siberio kaj la Malproksima Nordo. por specifaj ekipaĵo prezoj estas tre altaj, sed la Monto Ekstrema - entretenimiento ne por ĉiuj. Sed partojn por Snowmobiles havebla, vendistoj ĝentila kaj modeloj estas ĝisdatigitaj preskaŭ ĉiujare.