Olekuvo Ventilation Sistemo: mekanismo tipoj, mastruma principoj

Nuntempe, malgraŭ la rapida disvolviĝo de teknologioj por krei tute sigelita paro da frotado partoj - la cilindro kaj piŝto ringoj - tio ne eblas. Tial eventuale amasigi en la funkciado de la produktoj de brulado en la motoro.

La restlikvo-kolektbaseno olekuvo gasoj trapasi la piŝto ringoj, kiuj estas apud la cilindroj loze. Rezulte, varmo estas forigita malbona mallongigis vivdaŭro de lubriki likvaĵo estas formita kaj troa premo sur ĉiuj el la bloko sigelo. olekuvo ventilación sistemo malhelpas troa olekuvo premo.

evoluo de aparatoj

Komence de la mekanismo estis la sekva: de la olekuvo simpla konkludo tubon, produktante gasoj en la atmosfero kaj malsanktigos gxin. Sed la reguloj pri la liberigo de gasoj de veturiloj severe streĉitaj. Sekve, la olekuvo ventilación sistemo estis disvolvita interne de fabrikantoj.

La principo mekanismo de ago

En la formo en kiu la sistemo estas konita nuntempe, ne nur gasoj estas elsenditaj en la atmosferon. Ili estas senditaj al la motoro tra la tubon retirita de la restlikvo-kolektbaseno, la alia fino de kiu estas konektita al la ingesta dukto. De tie la gasoj estas direktitaj en la ĉambro de brulado. La flash punkto ili estas bruligita kaj la alia parto estas eligita tra ellasilo mekanismo. Nur malgranda proporcio de ĉi tiuj gasoj denove eniras la olekuvo. Ekde la procezo okazas sen interrompo.

Tipoj Sump recirculación sistemo

Estas du tipoj de sistemoj:

• subĉiela;
• fermita.

En la unua kazo, kiel ĝi priskribas al la komenco, la gasoj eligita al la atmosfero simple. En la dua oni suĉita en la ingesta tubo. Fermita olekuvo ventilación sistemo: VAZ kaj "Lada", BMW kaj la "Mercedes", la japana kaj la usonanoj estas ĉefe uzata nuntempe.

Krome, fermitaj sistemoj estas disponeblaj kun la AK aŭ PK aktuala. La unua tipo estas kapabla de kontroli pli precize la recirculación olekuvo. Ĝi varias depende de la kvanto de alvenanta gaso.

aparato

Ĉe la supro de la apartigilon estas la olekuvo ventilación sistemo kaj ene de la oleo - la reflektoron. Lia tasko estas liberigi gasojn de la oleo partikloj. PCV oleo separador havas ellasejon al la tubo. En normala operacio la motoro olekuvo konstanta certaj vakuo devus okazi. La valvo povas funkcii en tri enkorpiĝoj.

Devigita olekuvo ventilación sistemo: Valvo

Ni mallonge konsideri ĉiuj tri el ĉi tiuj ebloj.

1. Por la akcelilo estas formita de malalta premo 500 al 700 mbar. olekuvo ventilación sistemo, ĉi tiu ne staras. Kaj la piŝto sub la ago de la vakuo, fermas la valvo.
2. Se la akcelilo estas plene malfermita, la premo estas egala al atmosfera aŭ eĉ pli altaj. Atinginte 500-700 mbar piŝto fermas la valvo por la paŝo de gasoj.
3. Meze pozicio estas provizita per normala premo piŝto.

Se la valvo laboro proponas demandojn, estas facile kontroli serviceability. Tiucele marŝas malrapida sur la kolo, kiu estas plena de oleo, metis paperfolion. Se ĝi malleviĝas kaj levis kun la movado de la diafragmo, la valvo estas utilaj.

Normala funkciado povas esti konfirmita per aliaj rimedoj. En sencela maniero, forigi la ventilación hoso kaj fermi la fingro devus senti suĉado.

Premo redukti valvo

Se la motoro funkcias al altaj rapidoj, la ingesta dukto premo estas tie, kiu havas valoron egala al la atmosfera aŭ sur tio. En ĉi tiu kazo, la olekuvo gasoj ricevas pli longe. Se la golfo havas turbocompresor, la vakuo estos tro granda kaj devus esti ekvilibro.

Tiucele ĝi provizas al premo redukti valvo, kiu operacias en la ingesta dukto kiam la valvo malfermiĝas. Mekanismo kiu konsistas de membrano kaj printempa estas enigita en la plasta domaro, en kiu estas fjordo kaj ellasejo akcesoraj.

Laboro premo redukti valvo

En normalaj malalta premo printempo estas ŝarĝita. La membrano estas levita kaj la gasoj estas pasitaj libere.

Sub reduktita premon, la diafragmo malleviĝas kaj fermas la elirejo kontraŭ la printempo agado. Tiam la gasoj komencas movi tra la devio - kanalo kun kalibrita malfermo.

Bedaŭrinde, agante pozitive unuflanke, la olekuvo ventilación sistemo kreas problemon kun la alia. Elirinte el la pallet, la gasoj kaptita kaj lubriki partikloj, tiel polui la konsumado sistemon. Plue, estas deponitaj sur la surfacoj de la eliro kusxujojn kaj detaloj de la recikli valvo. Ĉi tio kondukas al estrechamiento de la kanalo kaj povas kaŭzi paneas en la injekto. Se la iriso estas plenplena, la oleo konsumado pliiĝos. Poste necesas ŝanĝi la valvo.

Ankaŭ ne forgesu pri la aliaj gravaj detaloj, kaj tempo por ŝanĝi la olekuvo ventilación hoso - tio estas kutime farita kune kun recirculating valvoj. Alie, ĝi fendoj kaj rompiĝoj.

Eviti kosta riparoj, necesas atenti la aperantaj punktoj sur motoro sigeloj, pliigante la konsumo de brulaĵoj kaj lubricantes fluida kaj malstabila funkciado de la motoro. Se la tempo veturi al servo centro, la problemo estos solvita en la burĝono, ĝis ŝi ne kaŭzis konsiderindan damaĝon al la unuo.