Parkado sensores kun malantaŭa vido fotilo

La ĉeesto en la aŭto de elektronikaj asistantoj hodiaŭ estas nenio nova. Sekureco sistemoj, aŭtomata regiloj, sensores, kaj sensores - tiuj kaj aliaj avantaĝoj de la mondo automotriz delonge ne estas la privilegio de la lukso modelojn kaj aktive inkluzivita eĉ en la baza agordo de la meza klaso.

Unu el la plej komunaj sistemoj de ĉi tiu tipo estas la parkado helpi kun ĉambro kiu permesas la aŭto proprietulo forgesi pri la parkado problemo. Kompreneble, havanta la sistemo ne senkulpigas la ŝoforo de la devo por taksi la situacion zorgeme, sed la tekniko de manipulado en loĝataj kondiĉoj estas ege faciligis.

Ĝeneralaj informoj pri Parktronic kun fotilo

La koncepto kiel PDC parkado radaro bazita distanco mezurado principo al la plej proksima objekto en la aŭtomata modo. Infrastructure, rimarkante tiun ŝancon konsistas de pluraj elementoj. La normo parkado helpi kun fotilo estas aro de sensores, vidaj monitorado kaj alarmante sistemon. La sensores, kiuj estas lokitaj sur la bufro, estas speco de generatoro de la ultrasonaj signaloj, la karakterizaĵoj de kiuj jam kompleksa centra unuo determinas la distancon al la pli proksima objekto.

Koncerne la averto sistemoj, ili estas dizajnitaj por signali al la ŝoforo en kritikaj momentoj de la risko de kolizio. Tio povas esti sono signalon kaj brilaj lumoj en videbla lumo loko. vidaj inspektado rimedoj inkludas parkado sensores kun ĉambro kaj ekrano, sur kiu la bildo estas nevidebla zono reflektas. Tio estas, kompakta ĉambro de vídeo, tiel kiel sensores, fiksita al la malantaŭo de la veturilo kaj ĝi transdonas la bildo de tie. Ĉi provizas duobla kontrolo: ŝoforo per la fotilo kaj la monitoro, kaj ankaŭ plej aŭtomata, kiu per ultrasonaj signaloj por determini la verŝajnecon de danĝera kolizio dum la alproksimiĝo.

varioj parktronikov

Kutime temas pri elekto parktronika reduktas al la determini la kvanto de sensores kaj la tipon de konekto, per kiuj ili interagas kun la centra modulo. Tipe, ilaroj estas dividitaj en du tipoj: 4 kaj 8 sensores. La unua opcio implicas la distribuo de la detektilojn en la plej danĝeraj en terminoj de la risko de kolizio lokoj. Aparte, ĝi eble estas parkado helpi kun fotilo, kiu tute kovras malantaŭo regiono kaj la antaŭa parto restas libera en iugrade kontrolitaj de la ŝoforo.

8 aroj de sensores estas pli efika, ĉar provizas grandan zono de kovrado, reduktante la riskon de akcidento. Klasika agordo en ĉi tiu kazo antauxvidas la alineación de la sentilo 4 sur kaj la bufro. Tamen, estas aliaj ebloj. Ekzemple, la aparatoj 6 estas muntitaj malantaŭ kaj nur 2 - sur la antaŭa flanko. En pli raraj cirkvitoj parktronics malantaŭo kaj ĉambro frontal estas etenditaj aroj kaj provizi por la sensores 5 kaj 6 sur ambaŭ flankoj de la bufro. Sed estas grave kompreni, ke parto de la instalado proksimeco sensores povas iri en malutilo, depende de la situacio.

varioj de fotiloj

Fotilo kiel suplemento parkado radaro ankaŭ povas havi malsaman dezajnon. Tradicia modeloj integras en la numerplato aŭ la tenilo de la pakaĵo kupeo. Simpla kaj fidinda solvo, kiu tamen postulas aparato estas konektita al la surŝipe nutrado. Pli moderna versio estas parkado helpi per spegulo fotilo sendrata, kiu povas esti instalita preskaŭ ie ajn en la korpo. Tiaj modeloj estas bonaj ĉar ili forigas la bezonon de la uzanto de la komunikado linioj por transdono de datumoj kaj nutrado de la fotilo. Sed la sendrata ĉambro kaj la samaj sensiloj estas malpli fidinda en operacio.

Tute populara ideo de fotiloj integritaj en la spegulo. Cetere, la monitoro estas konstruita en la spegulo en la fabriko. Ilaroj kiuj inkludas parkado helpi kun fotilo spegulo retrospegulo, kutime provizi sendrata komunikado inter komponantoj, kiu ankaŭ havigas la muntado operacio.

instalado de teamo

Ekzistas pluraj manieroj la sensores. La plej komuna skemo engaĝas uzanta kompletan fijación krampo al la malsupra flanko de la bufro. En ĉi tiu kazo, colgante strukturo, karakterizita de simpleco, sed ankaŭ malalta grado de fidindeco. Pli ĝenaj enkorpiĝo supozas ilobreto sensores. Tiel ĝi povas esti instalita Parktronic antaŭa kaj posta ĉambroj, sed tio postulus malmunti la bufro. Ili boris specialan niĉon en kiu tiam estas integritaj kompaktan Sensilo aparatoj.

La malplej multekosta en ĉiuj aspektoj, la decido eble estas senmoviĝanta sensores. Tiu metodo estas bona ĉar ĝi ne postulas teknikan interveno en la korpo strukturo kaj liaj komponantoj. Ni parolas pri la superkape modeloj, kompletigita kun speciala materialo por la fijación sur surfacoj. Ĉi tiu estas la plej bona elekto se vi planas uzi la parkado helpi per spegulo fotilo sendrata, por kiu la aparato ne zorgas pri metanta komunikado linioj kun kapo modulo.

fabrikantoj

Preskaŭ ĉiuj fabrikantoj de aŭtoj elektronika proponi siajn proprajn arojn parktronikov kompletigita de la fotilo. Por la gvidantoj de la segmento inkludas firmaoj kiel ekzemple ParkCity kaj ParkMaster. En la unua linio, kiel rimarkis aŭtistoj, aparatoj malsama kvalito grafika ekranoj, kaj la familio de la dua fabrikanto povas trovi bonajn eblojn en terminoj de ekvilibro agado. Deca parkado sensores kun malantaŭa vido fotilon en la spegulo ankaŭ reprezentitaj en la linioj SHO-ME kaj MyDean. En ĉi tiuj fabrikantoj emas pliigi la teknologia enhavo kaj plibonigi nedeviga. Aparte, ĝi estas en ĉi tiuj familioj estas instigitaj por akiri sendrataj modeloj.

Kiom estas loki helpi kun fotilo?

Unue ĝi devas elstari ke la ĉeesto de fotiloj inkludas parkado radaro sistemo kosto pliiĝas preskaŭ dufoje, precipe kiam temas alta gamo aroj kun plibonigita bildo translokigo. Se la mezumo de la karakterizaĵoj de la modeloj sen la ebleco de vidaj inspektado povas esti aĉetita por 4-5 mil. Froti., La aro, kiu estas reprezentita de parkado sensores, spegulo fotilon kaj nedeviga add-ons, jam taksita je 10-15 mil. Sed bonaj decidoj kun la fotilo povas esti trovitaj en la segmento de 7-9 mil.

Kiel elekti la plej bonan aron?

Venu unue el la taskoj kiuj devas decidi Parktronic. Wrong pensi ke lia ĉeesto estas deviga nur en maŝinoj sensperta novuloj. Por ŝoforoj kun granda sperto kaj ĝi estas ankaŭ la demando de sekureco kaj facileco de alkonduko. Se en la kazo de komencantoj estas pli bone aĉeti modelon kun larĝa gamo de sensores por ambaŭ flankoj, la spertaj aŭtistoj prefere preferas malantaŭo Parktronic kun fotilo sensores 4-6. Koncerne la monitoro en la spegulo, ĝi estos oportuna por ĉiuj uzantoj. Alia aĵo estas kiu la kosto de tiaj sistemoj estas tipe kreskis je 2-3 mil.

konkludo

Akirante parkado radaro, multaj aŭtistoj atendas ke la asistanto estas plene solvas la problemon de veturanta en loĝataj kondiĉoj. Unuflanke, ĉi tiu teamo faras helpoj atentigojn pri kritika proksimuma kalkulado al la flanko de la objekto. Sed memoru, ke la saman ilaron, kiu inkludas parkado sensores, spegulo fotilo aŭ aparta monitoro, en la procezo de movado kaj atentu vi mem. Se, ekzemple, ununura radaro Sensilo povas doni pepi atentigi la ŝoforo, en la kazo de fotilon, kaj postulata vidaj atenton. Sed tiu punkto liveros de nur la unua etapo de operacio. Tipe, almenaŭ habituation ŝoforoj komencas organike gvidis en la reala vojo kaj la observado tra la spegulo dissendata bildo.